Существенно нарастить показатели перевалки грузов в портах Дальневосточного бассейна не получится

Из этого объема на сухие грузы приходится 9,24 млн т, а на наливные грузы – 6,62 млн т. Активнее показатели растут как раз по сухим грузам – на 6%, в то время как налив подрос всего на 2,7%. Основную долю в структуре грузоооброта портов Дальнего Востока составляет уголь, на который приходится около 50% от общего объема перевалки. Сейчас спрос на перевалку угля в российских гаванях находится на довольно высоком уровне, и отечественные терминалы уже сейчас работают на пределе. Это касается как Дальнего Востока, так и Северо-Запада. Даже при позитивном сценарии и сохранении спроса на уголь сегодня поставки данного груза за рубеж затруднены не только из-за проблем портовой инфраструктуры. Как ранее сообщало ИА REGNUM, в связи с высокой загрузкой железнодорожной сети и проблемой бутылочного горлышка, РЖД смогут увеличить объемы поставок угля на экспорт в этом году по ключевым направлениям лишь на 1−2%. На восточном направлении монополист сможет нарастить объемы перевозки угля на 1,2%. Четверть объемов, обрабатываемых в портах на Дальнем Востоке, приходится на нефть, около 7% – на нефтепродукты, и примерно столько же приходится на контейнерные грузы, а также отдельно на сжиженный природный газ. Напомним, грузооборот морских портов России за январь увеличился на 5,6%, до отметки 67,61 млн т. Большая часть от общего объема приходится на наливные грузы – 39,42 млн т, что на 9,8% больше, чем за аналогичный период 2018 года. Объем перевалки сухих грузов в январе составил 28,19 млн т, рост по данному виду грузов составил всего 0,3%.