Автоправозащитник Болот Ибрагимов - о необходимости ОСАГО в Кыргызстане
До вступления в силу закона об обязательном страховании автогражданской ответственности в Кыргызстане остались считанные дни. Однако власти в очередной раз предложили отсрочить инициативу на два года. Депутаты считают, что автовладельцы не готовы к дополнительным расходам, а страховые компании по-прежнему вызывают недоверие в части выплат страховых компенсаций.
Корреспондент News-Asia побеседовала со столичным автоправозащитником и видеоблогером Болотом Ибрагимовым. Дорожный активист призывает властей ознакомиться с опытом соседних стран по внедрению ОСАГО.
«Вводить ОСАГО в Кыргызстане еще рано, потому что есть коррупционные риски в этом вопросе. Допустим, с 1 января 2019 года в Казахстане внедрили электронный полис обязательного автострахования гражданско-правовой ответственности. Таким образом, сотрудники ДПС уже не имеют права требовать у граждан ОСАГО (ОГПО в РК – прим. Авт), а водителям не надо возить с собой бумажные полисы. Дорожные полицейские смогут проверить наличие страховки в единой базе. У нас же со вступлением в силу закона об ОСАГО волокита с бумагами создаст не только дополнительные неудобства, но и лазейку для коррупции. При отсутствии полиса либо сотрудники ГУОБДД будут требовать деньги, либо сами водители предложат. Надо отталкиваться от опыта соседних стран, той же России, где эта система существует давно. Нужен правильный подход, в противном случае возникнут аффилированные высшими эшелонами власти страховые компании, которые будут лоббировать свои интересы. Потенциальных рисков множество, поэтому без электронной базы и реформы правоохранительных органов говорить об ОСАГО рано. Мы с нынешними законами не можем разобраться, а еще новые вводим, получится беспорядок», – резюмировал он.
Впрочем, внедрение обязательного страхования уже переносили в 2016 году из-за нехватки подзаконных актов и опасений социального взрыва. Тогда Госфиннадзор пообещал исправить недочеты в законодательстве и провести масштабную информационную кампанию среди населения. Однако за два года положение практически не изменилось. Госорганы снова не подготовились к ОСАГО, страховые компании до сих пор не получили лицензии на выдачу полисов, а автовладельцы по-прежнему гадают, чем «автогражданка» отличается от страхования транспортных средств КАСКО.
Фото: личный архив Болота Ибрагимова
Корреспондент News-Asia побеседовала со столичным автоправозащитником и видеоблогером Болотом Ибрагимовым. Дорожный активист призывает властей ознакомиться с опытом соседних стран по внедрению ОСАГО.
«Вводить ОСАГО в Кыргызстане еще рано, потому что есть коррупционные риски в этом вопросе. Допустим, с 1 января 2019 года в Казахстане внедрили электронный полис обязательного автострахования гражданско-правовой ответственности. Таким образом, сотрудники ДПС уже не имеют права требовать у граждан ОСАГО (ОГПО в РК – прим. Авт), а водителям не надо возить с собой бумажные полисы. Дорожные полицейские смогут проверить наличие страховки в единой базе. У нас же со вступлением в силу закона об ОСАГО волокита с бумагами создаст не только дополнительные неудобства, но и лазейку для коррупции. При отсутствии полиса либо сотрудники ГУОБДД будут требовать деньги, либо сами водители предложат. Надо отталкиваться от опыта соседних стран, той же России, где эта система существует давно. Нужен правильный подход, в противном случае возникнут аффилированные высшими эшелонами власти страховые компании, которые будут лоббировать свои интересы. Потенциальных рисков множество, поэтому без электронной базы и реформы правоохранительных органов говорить об ОСАГО рано. Мы с нынешними законами не можем разобраться, а еще новые вводим, получится беспорядок», – резюмировал он.
Впрочем, внедрение обязательного страхования уже переносили в 2016 году из-за нехватки подзаконных актов и опасений социального взрыва. Тогда Госфиннадзор пообещал исправить недочеты в законодательстве и провести масштабную информационную кампанию среди населения. Однако за два года положение практически не изменилось. Госорганы снова не подготовились к ОСАГО, страховые компании до сих пор не получили лицензии на выдачу полисов, а автовладельцы по-прежнему гадают, чем «автогражданка» отличается от страхования транспортных средств КАСКО.
Фото: личный архив Болота Ибрагимова