«В чем сложности воспитывать водителей?». ГИБДД жестко поговорила с маршрутчиками о безопасности на дорогах Твери

Денис Черных (слева) и Игорь Павлов ГИБДД и предприниматели-перевозчики Твери встретились, чтобы обсудить безопасность на дорогах города. Встреча стала похожей на родительское собрание, где обсуждают провинившихся школьников.  Бизнесменам-перевозчикам много слов сказать не дали – как родителям им пришлось в основном выслушивать «шалости» своих подопечных, о которых они и так хорошо знают. Не только, кстати, выслушивать, но и смотреть – собрание началось с просмотра подборок записей нарушения ПДД маршрутками за прошедший год и парочку свежих лихачеств, за 31 января. Начальник ГИБДД Тверской области Денис Черных как настоящий классный руководитель рассказал, что накануне «лично объяснил [нарушившему ПДД] водителю, кто он есть. Высадили пассажиров - ни один не выказал неудовольствия, хотя было утро и все ехали на работу».  Продолжил отчитывать маршрутчиков Черных статистикой по ДТП и пострадавшим. За прошлый год его ведомство зарегистрировало более 5000 нарушений ПДД маршрутками. Особенно Денис Черных выделил 29 фактов падения пассажиров: «Это то, что с чем реально можно бороться». «В чем сложности заниматься воспитанием безопасного поведения водителей?» - продолжил он выступление. – «Не идут к вам славяне, вы набираете киргизов – воспитывайте их, они же держатся за работу. Это то, что влечет за собой и ваш имидж. Все люди за безопасность – им все равно, кто работает, есть ли у него карта маршрута (обязательный для работы документ – прим.) Считайте, что сегодня отправная точка – после любого ДТП, где виновен водитель маршрутки, будут массовые проверки всеми контролирующими органами. Вы очень много беды приносите, не занимаясь обязательными вопросами».  Маршруточный комитет (пришло около 15 предпринимателей), конечно, высказывался в ответ – но больше на другие темы. Николай Маслов, работающий, частности, на 223 и 177 маршрутах, в кухонном стиле пожаловался, что цена бензина растет, цена проезда выросла только на 2 рубля (а минимальная себестоимость - 50 рублей), дороги не убирают, к остановкам не подъехать, светофоры отключаются, пропаганды от дорожной полиции по ТВ нет. Чем заслужил напоминание Черных, что встреча посвящена безопасности, а не состоянию экономики и дорог. О своих водителях Маслов сказал не так много: «Да, они в основном приезжие, и они сезонные. Будем с ними работать - у нас есть отвечающий за безопасность человек, который проводит разбор нарушений и разъяснения».  А представители «новичка школы» - «Северо-восточной транспортной компании» - пожаловались на нелегалов - прежних перевозчиков, чьи автобусы выходят на их маршруты и не дают спокойно работать. Такая ситуация, в частности, на маршруте 33к. Мол, из-за этого и начинаются «гонки» на дорогах, обгоны и аварии. Забавно, что потом к ним из-за этого же маршрута обратился тоже пришедший на встречу директор ПАТП Артур Сычев: «не надо перед моим 33-м автобусом ехать и забирать пассажиров».  Минут на 20 на собрание заходил и «директор школы» - министр транспорта Игорь Павлов. Беспокойство он, конечно, разделил: «Видео дают четкое и понятное представление, что происходит на наших дорогах. Сейчас в основном люди и обращаются по безопасности проезда в общественном транспорте. Их эмоции зашкаливают, все спрашивают, когда мы наведем порядок». По его мнению, только ежедневный контроль и отбор водителей позволят навести порядок. Также он рассказал новости – министерство создает Центр организации дорожного движения. Конкретные его функции на встрече озвучены не были, но Павлов сообщил, что будет расширяться сеть видеокамер в городе, создана штрафстоянка, а тверскому Центру по организации движения будет давать рекомендации московский проектный институт. Отметим, что подобный ЦОДД уже существует в Москве. А Черных добавил, что Центр уже начал закупки эвакуаторов. «Это тот рычаг, который заставит вас уделять внимание безопасности», - «не пугал, но предупреждал» начальник ГИБДД.   ГИБДД в итоге предложила взять на себя полный контроль перевозчиков – техосмотра машин, инструктажей и переподготовки водителей. Также – создать телефон, по которому пассажиры могли бы сообщить о грубых нарушениях, и по аналогии с муниципальными автобусами запустить аудиообращения и повесить объявления с напоминанием пассажирам держаться за поручни.