«На одну квартиру приходится полторы машины, а парковочных мест – не больше 40»
У производителей резиновой крошки может появиться конкурент в Челнах — владелец недавно приобретенного завода по переработке автомобильных шин из Менделеевска. Корреспондент «БИЗНЕС Online» побывала на совете по предпринимательству и услышала, чем новые экопарковки будут отличаться от старых.
Сегодня в Торгово-промышленной палате Челнов и Закамья состоялось заседание совета по предпринимательству, на котором бизнес презентовал свои проекты мэру автограда Наилю Магдееву и многочисленной свите чиновников. Раньше в таком формате проходил антикризисный штаб, целью которого декларировалась помощь малому предпринимательству в период экономической напряженности. Однако напряженность спала (по крайней мере, по мнению власти), а помощь бизнесу, видимо, все еще требуется. Первым в повестке значился проект экопарковок, который представил генеральный директор ООО «УК Паркинг» Айдар Ахметзадин.
По его словам, пробным камнем стала экопарковка у дома 41/05, которую компания Ахметзадина обустроила еще в 2015 году. Тогда Магдеев на экспертном совете дал отмашку, чтобы чиновники помогли предпринимателю в осуществлении проекта. «Ситуация во дворе меняется, то есть становится понятно, как ставить машины. Сейчас те, у кого нет экопарковки возле дома, ставят свои машины ближе к подъезду, а не к газону. Места мало. А если рассмотреть случай, где фигурирует экопарковка, то между парковкой и машинами у подъезда есть место и проехать, и разъехаться. Мы первые, кто сделал в Челнах экопарковку, то есть единственные, кто сделал это правильно. Все, что было до нас, так сказать, было сделано неграмотно, потому что тогда ребята предлагали пластмассовые экопарковки. У нас ведь такая зима, когда чернозем влагой насыщается и замерзает. Хочу сказать, что для нашего города и республики нужна только бетонная парковка не меньше восьми сантиметров в толщину, чтобы не было грязи и чтобы трава росла. Это техническая необходимость, так сказать», — сказал Ахметзадин.
По его словам, без муниципалитета проект будет реализовать сложно, так как все зависит от этапа согласования, на котором, как правило, возникают трудности. «Очень большой негатив идет в самом начале. Если вспомнить статистику, то сейчас на одну квартиру приходится в среднем полторы машины, а парковочных мест, если это пятиэтажка, не больше сорока или пятидесяти. То есть будут люди, которые будут хотеть иметь парковочное место, но не смогут, потому что оно будет стоит от пятидесяти до семидесяти тысяч рублей. Также есть люди, у которых вообще нет машины, и они будут выступать против. Но это будет в начале, а потом они поймут, что мы разгружаем пешеходные дороги и это удобно и комфортно. Например, мы еще ставим полусферы, чтобы машины не смогли заехать на тротуар», — уверял предприниматель.
Магдеев пообещал подключать к проекту не только землю многоквартирных домов, но еще и помочь с землей муниципалитета. Судя с по разговору с Наилем Гамбаровичем, я понял, что уже сейчас могу связаться с его командой, с Наталией Анатольевной [замруководителя исполкома Наталия Кропотова — прим. ред.]. Потому что есть вопросы, где нужно быть подготовленным. Будут люди, которые будут жаловаться через прокуратуру, народный контроль и другие ресурсы. Нужно, чтобы те, кто выступает против, увидели плюсы и знали к кому обратиться», — заявил автор презентации.
Свое мнение относительно проекта «БИЗНЕС Online» высказала начальник управления экономического развития и продержки предпринимательства Гузель Гилязова. «Понятно, что проект важный, нужный для города, так как проблема с парковками у нас существует. Пути решения этой проблемы есть разные. Возможно, ее можно решить через экопарковки. Но здесь обязательно нужно согласие собственников многоквартирных домов. Без этого данный проект просто невозможно реализовать. Наиль Гамбарович и предложил работать с новыми районами, где только-только начинается застройка. Возможно даже самим управляющим компаниям этим нужно заняться. Все это нужно учитывать на стадии проектирования».
Напомним, что впервые в автограде обустроили экопарковку еще в 2012 году. Во дворе дома 28/01 было создано 35 парковочных мест. В 2013 году гостевые стоянки, сделанные по такой технологии, появились, например, во дворах домов 10/48 и 10/32 поселка ГЭС. Следующая экопарковка появилась тогда же перед картинной галереей в доме 3/01. Занимался этим проектом Давид Абрамашвили, внук бывшего начальника городского управления по транспорту и связи Дени Абрамашвили. Однако широкого распространения тогда эта идея не получила.
Следующий проект под названием «Производство травмобезопасных полов и МАФов» презентовал руководитель ООО «Бета Транс» Александр Васильев и его заместитель Андрей Шутяк. Компания из Менделеевска работает 4 года и основной ее деятельностью является утилизация и переработка вторсырья, а также производство травмобезопасного покрытия, металлоконструкций. Как рассказал Васильев «БИЗНЕС Online», он приобрел завод по переработке шин 1,5 года назад. Сумму, за которую он выкупил «Бета Транс», руководитель не раскрыл, но пояснил, что организацию выставили на продажу из-за отсутствия развития, теперь же дела идут в гору.
Из переработанных колес мы получаем сырье, точнее крошку. Можем производить травмобезопасные покрытия для детских и спортивных площадок, для беговых дорожек и хоккейных кортов. Резину можно заливать водой, так как она восприимчива к холоду и морозу. Наше сырье можно красить в любые цвета. Также отмечу, что покрытия могут быть как полуфабрикат и плитки, или в рулонном виде и идти, например, для покрытия спортзалов», — объяснил Васильев. Он также заявил, что «Бета Транс» может в дальнейшем производит различные резиновые фигуры для детских площадок и отдельные металлоконструкции.
— Бизнес получается у вас? — поинтересовался Магдеев.
— Конечно. Не хватает только строительных и финансовых ресурсов. Но мы стараемся, рост есть, — доложил Васильев.
— Детей и денег много не бывает, как говорится. Деньги всегда нужны. Сейчас все услуги, которые вы озвучили, решаются через аукцион. Вам прямая дорога туда. Все это в открытом доступе. Мы любой вид оборудования заказываем для города там. Вы должны еще и рынок изучить, у вас есть серьезные конкуренты. Что касается административного ресурса, то мы готовы всегда помогать, — четко сказал градоначальник.
Говоря о конкурентах, мэр, очевидно, имел в виду ГК «Кориб» известного бизнесмена Олега Коробченко. В год на его предприятии из вторсырья изготавливается порядка 800 т резиновой крошки, которую и используют в Челнах. Из нее, в свою очередь, делают травмобезопасное покрытие для спортивных и детских площадок, футбольных полей, используется она и для тампонирования скважин.
— Мы и для людей с ограниченными возможностями оборудование можем делать. В этом сезоне как раз в Челнах хотели сделать. Если заказ будет, мы произведем, — заверил Васильев.
— В «КИП «Мастере» дорогая аренда, — предупредил Магдеев. — Застройщики смотрят на цену и качество поставщиков на таких площадках. Подобрать помещение мы вам поможем. Работайте, мы готовы вас направить туда, где можно получить неплохой результат. Вы определитесь, что конкретно еще нужно. А там уже ваша судьба в ваших руках.
Третий проект представил коммерческий директор «Инженерного клуба» при машиностроительном кластере РТ Вадим Усманов. Клуб объединяет в себе промышленные предприятия, которые специализируются на ремонте оборудования, и вузы. На сегодня в инженерном клубе состоит 20 предприятий Челнов. Создан он по инициативе генерального директора ПФК «ИНСТРОМЕТ» Михаила Павликова и является структурным подразделением Машиностроительного кластера РТ. Занимается реинжинирингом и моделированием оборудования, точным корпусным литьем по данным 3D-сканирования, восстановлением гальванических покрытий (твердый хром) методом локальной тампонной гальваники и многим другим.
Однако долго Усманову рассказывать не дали, предложив обратиться в экспертный совет ТПП. Лишь член совета старейшин города Уел Хусаинов полюбопытствовал, есть ли среди партнеров клуба КАМАЗ. «С КАМАЗом мы пытаемся выстраивать отношения, но пока, на сегодняшний день нет. То есть мы открыты для сотрудничества, но пока до реальных проектов не дошло», — пояснил руководитель клуба.