Кто стоит за компанией, получившей рекордный контракт в Челябинской области

Дорожный рынок Челябинской области перестал быть монопольным. Уже почти месяц региональные трассы обслуживает московская компания Ойкумена , которая практически весь 2018 год боролась за контракт в 15 млрд рублей и получила его к началу этого года. Аукцион на выполнение работ по содержанию автомобильных дорог общего пользования регионального или межмуниципального значения Челябинской области до 2021 года был объявлен еще в апреле 2018 года. Победителем торгов внезапно стало ЗАО Ойкумена , предложившее цену ниже компании Южуралмост , которая последние несколько лет традиционно получала в регионе дорожные подряды последние несколько лет. Однако заключение договора с москвичами затянулось, так как на закупку поступила жалоба в ФАС России. Несколько месяцев шла тяжба в арбитражном суде столицы, победителем из спора вышла Ойкумена . ЗАО Ойкумена с уставным капиталом в 150 млн рублей, по данным ЕГРЮЛ, принадлежит Андрею Бурцеву и Михаилу Семенову. Компания занимается строительными проектами в восьми городах центральной России, а также в Сербии. При этом интересна фигура гендиректора Ойкумены Льва Гниденко: через ряд юридических лиц он контролирует компанию, которая забрала другой важный рынок Южного Урала, а именно - ООО Центр коммунального сервиса , которое является региональным оператором по обращению с отходами в Челябинском, Магнитогорском и Карабашском кластерах. Это наводит наблюдателей на мысли о том, что финансово емкая инфраструктура Челябинской области заинтересовала федеральных игроков, которые начали теснить местный бизнес. В случае с Центром коммунального сервиса компанию просто купили (ранее она принадлежала магнитогорским коммерсантам), в дорожной сфере местный Южуралмост подвинули в ходе аукциона. Последний остается серьезным игроком и намерен взять реванш в аукционах на дорожный сезон 2019 года. На данный момент у компании действуют контракты на содержание улично-дорожной сети Челябинска и Магнитогорска, а также участка федеральной трассы М-5, подъезд к Екатеринбургу, - сообщила Znak.com пресс-секретарь компании Южуралмост Анна Колонтаева. - Наша компания в будущем планирует принимать участие в аукционах - как на содержание, так и на строительство автомобильных дорог. Мы обладаем достаточным опытом, технологиями и специалистами для выполнения любых задач в этой области . По словам представителя ЗАО Ойкумена Дениса Марчукова, предприятие не исключает расширения своего присутствия в Челябинской области. Все контракты министерства строительства Челябинской области, а также муниципалитетов региона нами изучаются, - заявил Znak.com Марчуков. - Если они будут соответствовать экономике и нашим компетенциям, мы будем участвовать . При этом Ойкумена для очистки областных дорог от снега привлекает технику в том числе и местных компаний. Частично работы ведутся с помощью нашей техники, частично - мы привлекаем партнеров , - отметил Денис Марчуков, не уточнив, в каком объеме задействована техника сторонних организаций. Судя по сводкам министерства дорожного хозяйства и транспорта Челябинской области, ежедневно дороги регионального значения очищают 227 единиц техники. Пока претензий к новому подрядчику у чиновников нет. По мнению ряда источников, за Ойкуменой может стоять мэр Москвы Сергей Собянин, у которого особые отношения с Уралом, где он контролирует ряд регионов. Переход ресурсных предприятий в Челябинской области под контроль москвичей вполне вписывается в концепцию премьерских амбиций Собянина, - говорит один из наших собеседников. - В каких-то регионах он продвигается на посты руководителей своих людей, в других - получает контроль над околобюджетным бизнесом . По данным политолога Александра Подопригоры, интересантом процессов в мусорном и дорожном бизнесе Южного Урала может быть и российский бизнесмен Виктор Вексельберг. Важно то, что Лев Гниденко и его партнеры давно и успешно занимаются большим строительным бизнесом в столице РФ (а также в Петербурге, Перми, Екатеринбурге и других городах) и очень близки к мэрии Москвы, - указывает Подопригора. - Еще одна существенная деталь: одним из двух учредителей Ойкумены является Михаил Семенов - вице-президент крупнейшей девелоперской компании Кортрос , бывшей Ренова Строй Групп Вексельберга (президент Кортроса - экс-глава администрации губернатора Свердловской области Вениамин Голубицкий - прим. ред.). Давние добрые отношения Вексельберга и Собянина (а также Собянина с Кириенко) ни для кого в Москве секретом не являются . Как ранее сообщал Znak.com, переход трехлетнего дорожного контракта московской фирме - не первая потеря для Южуралмоста за последнее время. Осенью 2018 года в аукционе на строительство нескольких дорог и завершение развязки на Братьев Кашириных на общую сумму более 850 млн рублей неожиданно для многих победу одержало ЗАО Уралмостострой . Это предприятие со сложной репутацией, которое построило первые две очереди развязки. Их победа в аукционе на завершение третьей очереди развязки стала неожиданностью, и чиновники мэрии просто отказались от заключения контракта, заявив, что в бюджете не оказалось денег на эти работы. Уралмостострой пожаловался в УФАС по Челябинской области, которое потребовало от администрации города заключить контракт, так как аукцион был инициирован на основании документов и планов мэрии по строительству дорог, а значит, деньги на это были заложены. Требование УФАС сейчас обжалуется в Арбитражном суде. Вопрос демонополизации рынка дорожного строительства в Челябинской области в УФАС по региону, которое выступало против компании Южуралмост , не комментируют. За комментариями по контракту с Ойкуменой на 15 млрд рублей в региональном ведомстве посоветовали обратиться в центральный аппарат ФАС России.