Углубить Дон предложил правительству губернатор Голубев

Также необходимо возродить на Дону такую отрасль как судостроение.

По мнению Василия Голубева работы по углублению дна должны войти в систему, только так можно добиться гарантированной глубины в 4,5 метра. Предложение губернатор озвучил на заседании Морской коллегии при правительстве РФ.

Глава региона отметил, что после того как участок реки от ее устья до подхода к Аксаю был признан морским, здесь прекратились работы по обеспечению габаритов водного пути. В результате при сильном восточном ветре, создаётся угроза ЧС и вводятся ограничения на движение судов. В своем выступлении губернатор отметил, виной всему недостаточная глубина и ширина судового хода, что в свою очередь сдерживает развитие и повышение конкурентоспособности морских портов Ростова и Азова, сообщает donnews.ru.

Напомним, что для углубления реки строится Багаевский гидроузел, согласно расчетам после того, как узел будет построен глубина Дона составит 4 метра. На строительство власти выделили 22 млрд рублей.

Так же внимания требуют, по мнению главы региона, и сами суда, которые ходят по Дону. Губернатор отметил, что все они весьма старые, в среднем им по 35-40 лет, в то время как нормальный срок службы судов – 15 лет. Следственно, в ближайшие годы будет расти спрос на новые суда, который вполне могут удовлетворить заводы Ростовской области.

- Во времена СССР у нас ежегодно выпускали до 100 судов в год, и свой судостроительный потенциал область сохранила. К интеграции и кооперации готовы профильные заводы — «Азовская судоверфь», «Прибой», «Мидель», «Моряк», «РИФ», «Усть-Донецкий судоремонтный завод». Все они оснащены необходимым современным оборудованием, — заявил Василий Голубев.

Глава региона отметил, что сейчас фирмы, занимающиеся перевозкой зерна по морю, вынуждены обновлять свой флот, но судна покупают за рубежом. Так владелец крупнейшего в России зернотрейдера «Риф» Петр Ходыкин в интервью «КоммерсантЪ-Юг» сообщил, что для полноценной работы фирме нужны 50 судов, которые они намерены в ближайшее время закупить. Большая часть их будет построена в России, но не в нашем регионе.

В свою очередь Василий Голубев заметил, что судостроительные заводы, находящиеся за рубежом, предлагают свои суда по более низким ценам, чем судоверфи России, но и перегон судов из-за границы обходится покупателям в крупную сумму. Глава региона уверен, что донские заводы смогут сбить цену на суда за счет отстуствия необходимости перегона.