«Санта против медведя»: Эксперт сравнил Hyundai Santa Fe и Skoda Kodiaq

Корейский кроссовер получил более дорогие материалы отделки, но по практичности уступает «Кодиаку». Блогер Железный Эд вывел на тест-драйв два кроссовера – корейский Hyundai Santa Fe и чешский Skoda Kodiaq. Все достоинства и недостатки этих автомобилей эксперт изложил в своем блоге. Подкапотное пространство Hyundai Santa Fe занимает турбодизель объемом 2,2 литра с производительностью 197 лошадиных сил, который приводится в действие 6-диапазонной АКПП. «Кореец» пользуется популярностью благодаря своей надежности, проверенной временем.  Skoda Kodiaq получил 2-литровый турбодизель с отдачей 150 «лошадок, работающий вместе с 7-позиционным «роботом» DSG с «мокрым» сцеплением. «Кодиак» ценится за комфортный салон, большой клиренс и моторы с высоким крутящим моментом.  Багажные отсеки обоих кроссоверов открываются посредством нажатия кнопки, но у «корейца» крышка багажника поднимается медленнее, чем у «Кодиака». Объем багажных отделений кроссоверов фактически идентичен. Закрываются багажники кроссоверов также с кнопки. Обшивка дверных карт кроссоверов отличается – у «корейца» дверная панель обшита кожей, то у «Кодиака» дверную карту обшили дешевым пластиком. Посадка в Skoda Kodiaq и Hyundai Santa Fe одинакова, но места для ног на сиденьях второго ряда больше у «Кодиака». Сиденья в чешском авто обшиты алькантарой, а в корейском – кожей. Передняя панель в Santa Fe обшили мягким пластиком, а также имеются бардачок, подсветка двери и стеклоподъемник на передней двери. В Skoda Kodiaq переднюю панель тоже обили пластиком, но в «Кодиаке» эксперт обнаружил два бардачка. Среди опций «корейца» блогер выделил мультимедийный центр с тачскрином, электрорегулировки водительского кресла, климат-контроль и интерфейсы AUX и USB, а также кнопку «СтартСтоп». Список функций Kodiaq представлен электрорегулировками зеркал, кнопкой открытия багажника, системой кнопочного зажигания, электроусилителем руля и тачскрином мультимедийной установки. С места Hyundai Santa Fe трогается довольно резво, эксперт отметил, что в «корейце» еще очень удобно сидеть. На дороге корейский кроссовер ездит значительно мягче, чем «Кодиак», что обусловлено разным профилем резины. В «Кодиаке» легко проворачивается руль, а на дороге «чех» ведет себя хорошо – не чувствуется никаких «провалов», благодаря хорошей работе трансмиссии DSG.