Таможня автоматизирует контроль на границе
– Константин Петрович, за рубежом довольно активно внедряют средства автоматизированного контроля на границе. А что у нас?
– Холдинг «Росэлектроника» госкорпорации «Ростех» завершил оборудование первого в России железнодорожного стационарного инспекционно-досмотрового комплекса (ИДК).
Это первое подобное техническое устройство для контроля железнодорожных вагонов, которое установлено в Забайкальске – крупном железнодорожном пункте пропуска на российско-китайской границе.
На долю железнодорожного пропускного пункта Забайкальск приходится более 50% от общего объема всех перевозок из Китая в Россию. Он обеспечивает транзит грузов не только по России, но и в страны Таможенного союза и ЕС, в том числе в рамках реализации международного проекта «Экономический пояс Великого шелкового пути».
ИДК способен осуществлять контроль железнодорожных вагонов без вскрытия контейнеров и без остановки состава при его движении со скоростью до 70 км/ч, что позволит значительно ускорить процесс прохождения таможенного контроля.
Сейчас завершены приемо-сдаточные испытания ИДК. Объект передан заказчику (ФГКУ «Росгранстрой»).
– ИДК – полностью отечественная разработка компании. Это действительно так?
– Да, его разработали исключительно российские специалисты – компании «Скантроник Системс», НПП «Торий» (входят в холдинг «Росэлектроника») и лаборатории электронных ускорителей МГУ. В ИДК использовано только российское программное обеспечение на платформе с открытым кодом. Таким образом, достигнута полная независимость от зарубежных цифровых продуктов.
ИДК предназначены для дистанционного обнаружения незадекларированных товаров или незаконных вложений, например взрывчатых и наркотических веществ, оружия и боеприпасов.
Комплекс распознает четыре группы материалов: органика, неорганика, тяжелые и легкие металлы, вне зависимости от плотности, укладки и свойств материалов, что отличает отечественный ИДК от зарубежных аналогов. Основная фишка российской разработки – высокая точность распознания объектов по составу вещества. Уникальными являются алгоритмы распознания.
– Это значит, что поезду не требуется останавливаться на границе для контроля?
– Да, проверки проводят на ходу при скорости движения до 70 км/ч. Таково было требование заказчика.
В идеале контроль будет полностью автоматизирован. Сейчас специалисты работают в этом направлении. Фактически уже ряд объектов может быть выявлен автоматически. Например, взрывчатые и наркотические вещества.
– Где еще используются подобного типа приборы?
– Сегодня «Росэлектроника» установила в Тамани стационарный ИДК для автотранспорта для проверки автотранспорта, который должен проезжать по Крымскому мосту, и поставила Федеральной таможенной службе 13 мобильных ИДК.
– Каковы перспективы внедрения ИДК для контроля грузопотоков?
– В РФ не менее девяти десятков пунктов погранпропуска. И по идее они все должны быть оснащены подобным оборудованием, чтобы снизить риски возникновения заторов на границе.
Внедрение подобных устройств предусмотрено федеральная целевой программой «Государственная граница РФ (2012–2020 гг.)». В ней сказано о необходимости оснащения пунктов пропуска современным оборудованием, позволяющим ускорить и повысить эффективность пропуска грузов через госграницу, а также создания отечественных технических средств проведения пограничного и таможенного контроля.
Беседовал Александр Солнцев
– Холдинг «Росэлектроника» госкорпорации «Ростех» завершил оборудование первого в России железнодорожного стационарного инспекционно-досмотрового комплекса (ИДК).
Это первое подобное техническое устройство для контроля железнодорожных вагонов, которое установлено в Забайкальске – крупном железнодорожном пункте пропуска на российско-китайской границе.
На долю железнодорожного пропускного пункта Забайкальск приходится более 50% от общего объема всех перевозок из Китая в Россию. Он обеспечивает транзит грузов не только по России, но и в страны Таможенного союза и ЕС, в том числе в рамках реализации международного проекта «Экономический пояс Великого шелкового пути».
ИДК способен осуществлять контроль железнодорожных вагонов без вскрытия контейнеров и без остановки состава при его движении со скоростью до 70 км/ч, что позволит значительно ускорить процесс прохождения таможенного контроля.
Сейчас завершены приемо-сдаточные испытания ИДК. Объект передан заказчику (ФГКУ «Росгранстрой»).
– ИДК – полностью отечественная разработка компании. Это действительно так?
– Да, его разработали исключительно российские специалисты – компании «Скантроник Системс», НПП «Торий» (входят в холдинг «Росэлектроника») и лаборатории электронных ускорителей МГУ. В ИДК использовано только российское программное обеспечение на платформе с открытым кодом. Таким образом, достигнута полная независимость от зарубежных цифровых продуктов.
ИДК предназначены для дистанционного обнаружения незадекларированных товаров или незаконных вложений, например взрывчатых и наркотических веществ, оружия и боеприпасов.
Комплекс распознает четыре группы материалов: органика, неорганика, тяжелые и легкие металлы, вне зависимости от плотности, укладки и свойств материалов, что отличает отечественный ИДК от зарубежных аналогов. Основная фишка российской разработки – высокая точность распознания объектов по составу вещества. Уникальными являются алгоритмы распознания.
– Это значит, что поезду не требуется останавливаться на границе для контроля?
– Да, проверки проводят на ходу при скорости движения до 70 км/ч. Таково было требование заказчика.
В идеале контроль будет полностью автоматизирован. Сейчас специалисты работают в этом направлении. Фактически уже ряд объектов может быть выявлен автоматически. Например, взрывчатые и наркотические вещества.
– Где еще используются подобного типа приборы?
– Сегодня «Росэлектроника» установила в Тамани стационарный ИДК для автотранспорта для проверки автотранспорта, который должен проезжать по Крымскому мосту, и поставила Федеральной таможенной службе 13 мобильных ИДК.
– Каковы перспективы внедрения ИДК для контроля грузопотоков?
– В РФ не менее девяти десятков пунктов погранпропуска. И по идее они все должны быть оснащены подобным оборудованием, чтобы снизить риски возникновения заторов на границе.
Внедрение подобных устройств предусмотрено федеральная целевой программой «Государственная граница РФ (2012–2020 гг.)». В ней сказано о необходимости оснащения пунктов пропуска современным оборудованием, позволяющим ускорить и повысить эффективность пропуска грузов через госграницу, а также создания отечественных технических средств проведения пограничного и таможенного контроля.
Беседовал Александр Солнцев