Кошмар ВМФ: Подлодки спасть некому и нечем

Сайт Flot.com, всесторонне освещающий проблемы ВМФ России, раз в год ищет ответ на вопрос — удалось бы сейчас спасти потерпевшую аварию подводную лодку «Курск»? И из года в год отрицательно отвечает на него.

Проблеск надежды появился в 2015 году. Однако уже через год все вернулось на круги своя. Нынешний год также дал отрицательный результат. Но самое печальное, точнее — трагичное, заключается в том, что свет в конце туннеля может появиться лишь в конце следующего десятилетия.

Так в чем же причина этого кошмара?

В 2015 году было введено в состав ВМФ поисково-спасательное судно проекта 21300 «Дельфин». Флагман получил имя бывшего министра судостроительной промышленности СССР — «Игорь Белоусов». И вот оно вполне могло бы спасти часть экипажа лодки, выжившего после взрыва и возникшего впоследствии пожара. «Курск» лежал на грунте на глубине 108 метров, что для «Белоусова» совсем немного. Однако на тот момент на Северном флоте не было ни одного «спасателя», который смог бы справиться с задачей. Предельная глубина водолазного колокола, позволявшая проводить ручные работы, не превышала 80 метров. Глубоководный обитаемый аппарат «Приз» мог опускаться до отметки в 500 метров. Но ему необходимо было присосаться к коммингс-площадке лодки, чтобы спасатели смогли бы проникнуть внутрь терпящей бедствие субмарины. Однако площадка была повреждена.

На помощь пришли норвежцы, у которых было необходимое оборудование. Но было слишком поздно — в живых уже никого не осталось.

«Игорь Белоусов» был способен спасти экипаж лодки, даже если бы она оказалась в более «неудобном положении». То есть на существенно большей глубине и с большим креном.

В составе советского поисково-спасательного флота СССР были суда, которые позволяли водолазам работать на глубине, превышающей 200 метров. Но до российского периода истории они не дожили. «Игорь Белоусов» существенно превзошел их возможности.

Главным достоинством судов проекта «Дельфин» является наличие уникального глубоководного …