Депутаты Госдумы РФ рекомендовали Правительству не повышать акцизы на топливо

Увеличение акцизов на топливо — это прямой рикошет на все розничные цены. Об этом заявил Валерий Селезнев, первый заместитель председателя комитета Госдумы по энергетике. В пятницу, 26 октября, в Госдуме РФ состоялись парламентские слушания на тему госполитики в области энергосбережения и повышения энергетической эффективности, сообщает ИА PrimaMedia.

— Акцизы ложатся бременем на нефтепереработку, приводят к росту отпускных цен на внутреннем рынке. В сложившейся ситуации для стабилизации цен на моторное топливо все-таки как предложение — это как минимум не повышать ставки акцизов в дальнейшем, — сказал Валерий Селезнёв, подводя итоги парламентских слушаний.

Помимо роста акцизов на цену топлива на АЗС серьезное влияние оказывает налоговая политика государства. В течение шести лет власти повышают налоги на добычу ископаемых. Но при этом постепенно снижают для производителей экспортные пошлины до нуля. А чтобы компании не переключились полностью на зарубежный рынок, государство рассматривает (правда, лишь с недавнего времени) вопрос о введении экспортных квот.

— На первом этапе, когда налоговый маневр обсуждали, говорили элегантно: ребята, вот насколько мы НДПИ повысим, настолько акцизы понизим, — поясняет директор Института проблем глобализации Михаил Делягин, — и никакого эффекта для внутреннего рынка цен не будет. И как только общественность хлопнула ушами и это скушала, немедленно концепция, как в известном анекдоте, поменялась. Теперь у нас НДПИ растет, и акцизы растут тоже.

Бюджет от таких маневров пополняется. В ближайшие годы за счет налоговых экспериментов правительство планирует получить минимум — полтора триллиона рублей. Но удержать рост цен это не помогает. На данный момент создаются условия для дефицита нефтепродуктов, который, естественно, приведет к скачку цен на топливо.

Так, по данным ЦДУ ТЭК с начала года существенно выросли экспортные поставки у Лукойла на 67% и Газпрома (с учетом "Газпром нефтехим Салават") на 52% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. Кроме того со второго квартала 2018 года на экспорт бензин Евро-5 стали поставлять "Сургутнефтегаз" и Антипинский НПЗ, принадлежащий компании Новый Поток. Наименьшая доля экспорта от общего объема производства бензинов у "Роснефти" – 2,6% (это — поставки топлива по долгосрочным контрактам со странами Ближнего зарубежья, а также в рамках межправительственных соглашений).

Ценники на АЗС отреагировали соответствующим образом. За восемь месяцев 2018 года рост цен на бензин марки АИ-92 составил 9,4%, АИ-95 – 8,9%, на дизтопливо – 10,7%, газ для автомобилей – 30,9%. Предполагается, что запланированное на 1 января 2019 года повышение акцизов в России на бензин с 8,213 тыс. до 12,374 тыс. руб. за тонну, а на дизельное топливо — с 5,665 тыс. до 8,541 тыс. руб. за тонну, спровоцирует очередной виток роста розничных цен на топливную продукцию.

— Рост цен на топливо в 2018 году в целом составил 4,5%. Этот показатель близок к показателю инфляции. Мы ни в коем случае не должны допустить, чтобы после Нового года был рост цен на топливо. Граждане не оценят такой подарок, — подчеркнул Павел Завальный, председатель Комитета Госдумы по энергетике.

По словам Валерия Селезнёва, рост цен на топливо может составить примерно 15%. Это с учётом повышения акцизов и уже запланированного на 1 января увеличения ставки НДС с 18% до 20%. К тому же в новом году повышается налог на добычу полезных ископаемых, что в итоге тоже отразится на стоимости производства топлива, на его оптовой и розничной цене.

Увеличение акцизов на топливо — это прямой рикошет на все розничные цены. Об этом заявил Валерий Селезнев, первый заместитель председателя комитета Госдумы по энергетике. В пятницу, 26 октября, в Госдуме РФ состоялись парламентские слушания на тему госполитики в области энергосбережения и повышения энергетической эффективности, сообщает ИА PrimaMedia.

— Акцизы ложатся бременем на нефтепереработку, приводят к росту отпускных цен на внутреннем рынке. В сложившейся ситуации для стабилизации цен на моторное топливо все-таки как предложение — это как минимум не повышать ставки акцизов в дальнейшем, — сказал Валерий Селезнёв, подводя итоги парламентских слушаний.

Помимо роста акцизов на цену топлива на АЗС серьезное влияние оказывает налоговая политика государства. В течение шести лет власти повышают налоги на добычу ископаемых. Но при этом постепенно снижают для производителей экспортные пошлины до нуля. А чтобы компании не переключились полностью на зарубежный рынок, государство рассматривает (правда, лишь с недавнего времени) вопрос о введении экспортных квот.

— На первом этапе, когда налоговый маневр обсуждали, говорили элегантно: ребята, вот насколько мы НДПИ повысим, настолько акцизы понизим, — поясняет директор Института проблем глобализации Михаил Делягин, — и никакого эффекта для внутреннего рынка цен не будет. И как только общественность хлопнула ушами и это скушала, немедленно концепция, как в известном анекдоте, поменялась. Теперь у нас НДПИ растет, и акцизы растут тоже.

Бюджет от таких маневров пополняется. В ближайшие годы за счет налоговых экспериментов правительство планирует получить минимум — полтора триллиона рублей. Но удержать рост цен это не помогает. На данный момент создаются условия для дефицита нефтепродуктов, который, естественно, приведет к скачку цен на топливо.

Так, по данным ЦДУ ТЭК с начала года существенно выросли экспортные поставки у Лукойла на 67% и Газпрома (с учетом "Газпром нефтехим Салават") на 52% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. Кроме того со второго квартала 2018 года на экспорт бензин Евро-5 стали поставлять "Сургутнефтегаз" и Антипинский НПЗ, принадлежащий компании Новый Поток. Наименьшая доля экспорта от общего объема производства бензинов у "Роснефти" – 2,6% (это — поставки топлива по долгосрочным контрактам со странами Ближнего зарубежья, а также в рамках межправительственных соглашений).

Ценники на АЗС отреагировали соответствующим образом. За восемь месяцев 2018 года рост цен на бензин марки АИ-92 составил 9,4%, АИ-95 – 8,9%, на дизтопливо – 10,7%, газ для автомобилей – 30,9%. Предполагается, что запланированное на 1 января 2019 года повышение акцизов в России на бензин с 8,213 тыс. до 12,374 тыс. руб. за тонну, а на дизельное топливо — с 5,665 тыс. до 8,541 тыс. руб. за тонну, спровоцирует очередной виток роста розничных цен на топливную продукцию.

— Рост цен на топливо в 2018 году в целом составил 4,5%. Этот показатель близок к показателю инфляции. Мы ни в коем случае не должны допустить, чтобы после Нового года был рост цен на топливо. Граждане не оценят такой подарок, — подчеркнул Павел Завальный, председатель Комитета Госдумы по энергетике.

По словам Валерия Селезнёва, рост цен на топливо может составить примерно 15%. Это с учётом повышения акцизов и уже запланированного на 1 января увеличения ставки НДС с 18% до 20%. К тому же в новом году повышается налог на добычу полезных ископаемых, что в итоге тоже отразится на стоимости производства топлива, на его оптовой и розничной цене.