ММК ответил на претензии Минпромторга РФ в адрес российских металлургов

Магнитогорский металлургический комбинат выступил с заявлением в защиту российских производителей металла, на которых накануне обрушился с критикой заместитель министра промышленности и торговли РФ Александр Морозов, заявивший о неспособности металлургов работать на нужды автопрома. Заявление, вызвавшее шквал негодования со стороны промышленников, Морозов сделал во время конференции АвтоЭволюция 2018 . Как сообщает Интерфакс , в своем выступлении он сказал, что наши металлурги никогда в принципе не умели делать металл для автопрома и разучились делать сложные детали Они не могут сделать сложные стали высокохромистые, они не могут сделать тончайший горячекатаный прокат. Технологии потеряли . Магнитогорский металлургический комбинат, который является одним из крупнейших сталелитейных предприятий России, в ответ на это привел собственные примеры того, что слова чиновника некорректны. На протяжении многих лет ММК реализует стратегию по развитию производства и замещению импорта проката для автомобильной промышленности, - говорится в официальном заявлении ММК. - С начала 2000-х годов комбинат предпринял масштабные инвестиции в наращивание соответствующих производственных мощностей. Среди них - комплекс стана холодной прокатки 2000, выпускающий высококачественный холоднокатаный и оцинкованный прокат для производства внешних и внутренних деталей автомобилей. Объем инвестиций в создание этого комплекса превысил 1,5 млрд долларов. С момента запуска агрегата в 2011 году общий объем произведенной им продукции составил более 10 млн тонн . Кроме того, в настоящее время ММК является крупнейшим в России поставщиком металла для автопрома, сотрудничая со всеми отечественными и большинством иностранных локализованных автопроизводителей. ММК является основным поставщиком для АвтоВАЗа, группы компаний ГАЗ, группы компаний КамАЗ , УАЗ. Потребности российских автопроизводителей в качественном металлопрокате фактически полностью удовлетворяются отечественными металлургами, объемы импорта автолиста в отечественном автопроме в настоящее время стремятся к нулю. Ряд популярных моделей от отечественных автомобилестроителей выпускается практически полностью из магнитогорской стали, - отмечают в компании. - О высоком качестве продукции ММК свидетельствует и высокий спрос на нее со стороны иностранных компаний, локализующих сборку на территории России: Ford, Volkswagen, Renault, Nissan . В заявлении также говорится, что комбинат освоил производство всех востребованных автопромом марок стали, пройдя процедуры их акцептации в соответствии с самыми строгими и жесткими международными стандартами. В частности, ММК освоил для автопрома производство проката с высшим качеством поверхности для лицевых деталей, упрочненного проката из HS IF стали, марок стали с BH-эффектом, микролегированные стали из марок HSLA, двухфазные стали DP. Ведутся разработки, освоение и одобрение проката с более высокими классами прочности, проката с лучшей штампуемостью и другими необходимыми современному автопрому свойствами, включая перспективные потребности, - отмечено в заявлении. - В мае этого года ММК совместно с турецкими партнерами открыл новый сервисный металлоцентр (СМЦ) в Татарстане ММК-Джошкуноз-Алабуга по производству стальных бланков для автопромышленности; емкость СМЦ - 60 тыс. тонн в год. Потенциальные клиенты металлоцентра - предприятия Ford, КамАЗ, Камаз-Daimler, ARNPO, Nissan, АВТОВАЗ, GM-Avtovaz, УАЗ, ГАЗ и другие. Поставки Магнитки в адрес автомобилестроителей растут: по итогам 2017 года они увеличились на 12% в годовом выражении и достигли 528 тыс. тонн современной, высокотехнологичной продукции . В заключение в заявлении говорится, что стратегия ММК всегда предполагала ориентацию на внутренний рынок. На рынок России и СНГ отгружается 75-80% всей производимой ММК продукции. За 2017 год продажи ММК на экспорт в страны дальнего зарубежья сократились на 280 тысяч тонн. Напомним, ранее свой ответ на заявление чиновника сделала ассоциация Русская сталь . Государственная поддержка программы развития отечественного автопрома на сегодня превысила 350 млрд рублей. Для металлургии реализация программы означала трехкратный рост потребления стали: с 800 тысяч до почти 2,5 млн тонн в год, - говорится в комментарии Русской стали . - На этой волне отрасль вложила более 55 млрд рублей в строительство прокатных станов, реконструкцию агрегатов, разработку новых видов продукции - десятков новых марок стали Программа Минпромторга оказалась провальной. Одних ведомство утешает, что если бы не гигантские вложения, то сегодня производство автомобилей было бы не 1,34 млн штук в год, а на уровне 2000 года или ниже - около 900 тысяч. В то же время дорогостоящие мощности металлургов сейчас не загружены и частично работают на зарубежный автопром либо используются под выпуск продукции для других отраслей, а отечественная сборка продолжает в основной своей массе существовать за счет импорта остальных компонентов, кроме стали .