США: «Альтаир» не взлетит. У русских нет технологий

Еще вчера новость о решении российского оборонного ведомства закрыть разработку тяжелого ударного беспилотника «Альтаир» была похожа на гром среди ясного неба. О тяжелых проблемах с деньгами у разработчика — ОКБ им. Симонова — «Альтаира», неожиданно рассказала газета «Ведомости» со ссылкой сразу на три источника — одного из Минобороны РФ и двух — в ВПК. Дескать, проект будет прекращен из-за дефицита финансов, «хотя беспилотник был поднят в воздух и начал летные испытания».

Между тем, не так давно, точнее, в прошедшем сентябре, космонавт-испытатель Сергей Жуков, соруководитель рабочей группы «Аэронет» и глава рабочей группы по совершенствованию законодательства в сфере действия дорожной карты «Аэронет», рассказал агентству РИА «Новости», что гражданский прототип БПЛА «Альтаир» планируется создать к 2019 году. А потом — готова будет и его военная версия.

«Нужно будет получить сертификат единичного образца, а потом уже сертификат типа на этот беспилотник, — уточнил Жуков перспективы первого тяжелого российского БПЛА. — Для этого предприятие разрабатывает сертификационный базис — ведь аналогов машине в России нет. В итоге мы рассчитываем получить летательный аппарат с продолжительностью полета до 48 часов, способный поднимать до 2−2,5 тонны полезной нагрузки».

Эти слова свидетельствовали, что кризис в опытно-конструкторском бюро им. Симонова, который разрабатывает (или — разрабатывал?) БПЛА «Альтаир», преодолен.

Напомним, в апреле 2018 года в Казани был задержан Александр Гомзин, главный инженер-конструктор этого ОКБ.

Гомзина, как известно, следствие подозревало в хищении 900 млн. рублей, выделенных в 2014 году ОКБ в виде субсидии. Ему было предъявлено обвинение сразу по нескольким статьям УК. Владислав Лачугин, на тот момент заместитель арестованного шефа, заявил, что обвинения являются «абсурдными», а вменяемая сумма — «невозможной для предприятия».

Об этой запутанной истории написано достаточно много, поэтому нет особой нужды повторяться. Скажем …