В России есть метро в семи городах-миллионниках

В России есть метро в 7 из 15 городов-миллионников. Каждый из этих метрополитенов по-своему особенный. Каждый год отечественным метро пользуются около 3 млрд пассажиров. В некоторых городах строительство подземки только планируется.  Российское метро безопасное и у него большое будущее. Строительство метро в России началось в СССР Метро в России начинали проектировать ещё в 1901 году, но в его строительстве было отказано. Властям не понравился тот факт, что доходы от метрополитена не будут попадать им в казну. Настоящее строительство подземки в столице началось во времена СССР. Более того, процесс запустили немедленно, а главным по исполнению проекта назначили Кагановича. Зимой 1935 года первые 8 поездов столичного метро вышли на линии и повезли людей. Строительство российской подземки прервала ВОВ, а после её завершения процесс возобновили. В 1955 году запустили метро в Питере, а через 30 лет – в нижнем Новгороде. В Новосибирске метрополитен начал свою работу в 1986 году, и почти через год – в Самаре. Самый новый российский метрополитен был построен в Казани в 2005 году. В Воронеже идут работы по проектированию подземки, а в Челябинске метро планируют открыть уже в 2019 году. Метрополитен в Москве является самым старым В России подземки строят в городах, где численность населения превышает 1 млн граждан. Самое старое метро – в Москве. Поток пассажиров в столичной подземке огромный. Метрополитен включает в себя 12 линий, которые соединяют 200 станций. Около 70 новых станций откроют в столице в ближайшие годы. Ежедневно почти 9 млн граждан пользуются московским метро, в отдельные дни их количество достигает 9 млн человек. Объявления на некоторых станциях подземки звучат голосами Кристины Орбакайте, Никиты Михалкова, Веры Алентовой, Валерия Сюткина, Екатерины Андреевой, Армена Джигарханяна. Также курсируют именные поезда. Метрополитен в Санкт-Петербурге состоит из 5 линий Подземка в Санкт-Петербурге считается самой глубокой, так как там, на глубине 86 метров построена станция «Адмиралтейская». Метро состоит из 5 линий, около 2 млн жителей и гостей города пользуются 255 эскалаторами подземки ежедневно. Из-за подпочвенных вод метрополитен в Санкт-Петербурге возводили с определёнными затруднениями. В 1995 году одна из линий метро была размыта и люди не могли пользоваться этим участком на протяжение 9 лет. Метрополитен в Нижнем Новгороде имеет свою особенность В подземке Нижнего Новгорода есть всего 2 линии, которые объединяют 14 станций. Это метро ещё называют горьковской подземкой. Метрополитен в этом городе имеет свою особенность – наземный мост через Оку. Мост является уникальным инженерным строением, он обращает на себя внимание гостей города. Его по праву считают визитной карточкой Нижнего Новгорода. Три именных поезда курсируют по железнодорожному полотну, перевозя около 100 тыс. граждан. Метрополитен в Самаре и Екатеринбурге Подземки в Самаре и Екатеринбурге состоят из 1 линии, которая объединяет 9 станций. В самарском метро работает 4 состава, которые перевозят ежедневно более 40000 человек, а в метрополитене Екатеринбурга работает 15 составов, которые перевозят 170000 пассажиров каждый день. Метрополитен в Новосибирске очень экстремальный Новосибирская подземка – первая в Сибири, является наиболее экстремальной во всём мире. Зимой грунт очень сильно промерзает, температура достигает высоких минусов. Метро состоит из двух линий, связывающих 13 станций. Самая глубокая станция метро в Новосибирске построена на глубине 15 метров. При отделке подземки строители использовали минералы, которые добывали в Грузии, на Дальнем Востоке, в Сибири и на Урале. Метрополитен в Казани считается самым новым Казанская подземка была построена к юбилею города и считается самой новой. Метро в столице Татарстана было запущено после распада СССР. Метрополитен в Казани состоит из 1 линии, которая соединяет всего 10 станций. Поток пассажиров составляет 30 тыс. граждан каждый день. В постсоветский период в России планировали построить подземки в Воронеже, Уфе, Хабаровске, Ростове-на-Дону, Красноярске, Перми, Челябинске, Омске. Однако, отсутствие инвесторов и бюджетных средств свело на нет все планы.