Этот день в авиации. 3 октября

1899 – родился А.Э. Стерлин, авиаконструктор (ОКБ «Ту»).

Окончил Академию Военно-воздушного флота имени Н. Е. Жуковского (1928).В 1919—1923 годах участник Гражданской войны, военный комиссар ряда полков. В 1923 — 1925 годах начальник политотдела 23-й Харьковской дивизии.С 1928 года работал в аэродинамическом отделе ЦАГИ: инженер, старший инженер, начальник секции, зам. начальника секции, зам. начальника отдела, с 1934 года начальник экспериментального аэродинамического отдела. Принимал участие в проектировании самолетов ТБ-3, АНТ-9, АНТ-14, АНТ-20 «Максим Горький», СБ, АНТ-25 «Рекорд дальности», ТБ-7, АНТ-44.В 1938 году арестован, Работал в ЦКБ-29 НКВД по самолетам «100» (Пе-2) и «103» (Ту-2). В 1941 году освобождён.В 1938—1971 годах помощник А. Н. Туполева по аэродинамической механике самолетов начиная с Ту-2, был руководителем отдела аэродинамики ОКБ Туполева.С 1971 года на пенсии, продолжал работать консультантом ОКБ. Умер в 1981 году.

1901 - Первые испытания морского самолета австрийского изобретателя Вильгельма Кресса с тремя расположенными тандемно монопланными крыльями и крестообразным хвостовым оперением. Аппарат перевернулся при маневрировании на воде перед взлетом. Самолет получил значительные повреждения, и Кресс прекратил работы над проектом.

Даже в том случае, если бы самолет взлетел, представляется весьма сомнительным, что он смог бы летать. Его конструкция не имела средств управления в канале крена, а угол поперечного V крыла равнялся 0°, что недостаточно для обеспечения устойчивости по крену, в отличие от самолета Лэнгли. Кроме того, конструкция крыла явно не обладала достаточной прочностью. Поэтому, может быть, и не так плохо, что этот самолет все же не поднялся в воздух. Аналогичные замечания можно было бы высказать и о нескольких других конструкциях тех лет, которые имели вполне удовлетворительную для выполнения полетов аэродинамику, но явно не подходящую для этой цели конструкцию.

1910 - Открытие Московского аэродрома на Ходынском поле. Первый полет - М.Ф. Де-Кампо на моноплане Моран, разбитом во время московской авиационной недели и теперь только что исправленном.

Поднявшись на сравнительно небольшую высоту, летчик сделал над аэродромом несколько кругов. В общем авиатор продержался в воздухе 3 минуты и несколько секунд, после чего благополучно спустился. Это испытание аппарата показало полную пригодность его для совершения на нем полетов. Совершенно изувеченный при последнем падении, Моран де-Кампо-Сципио снова имеет свой прежний легкий и красивый вид.

1921 – родился Е.М. Кунгурцев, лётчик-штурмовик, дважды Герой Советского Союза. В РККА с 1940 г. В 1942 г. окончил Балашовскую военную авиационную школу пилотов. На фронтах Великой Отечественной войны с февраля 1943 г. Воевал на Ленинградском и 3-м Белорусском фронтах, был лётчиком, старшим лётчиком, командиром звена, заместителем командира и командиром аэ 15-го гв. шап. К октябрю 1944 г. командир звена 15-го гв. шап (277-я шад, 13-я ВА, Ленинградский фронт) гв. лейтенант Е.М. Кунгурцев совершил 176 боевых вылетов, сбил лично 1 и в группе 6 самолётов противника. Указом Президиума ВС СССР от 23.02.1945 г. за боевые подвиги и проявленные мужество и отвагу гвардии лейтенанту Кунгурцеву Е.М. присвоено звание Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали «Золотая Звезда». К середине февраля 1945 г. командир аэ 15-го гв. шап (1-я ВА, 3-й Белорусский фронт) гвардии ст. лейтенант Кунгурцев Е.М. совершил 210 боевых вылетов на разведку и штурмовку, опорных пунктов, аэродромов, скоплений войск и техники противника, нанеся ему значительный урон; в воздушном бою сбил вражеский самолёт. В марте 1945 г., будучи тяжело раненным, Е.М. Кунгурцев был сбит, попал в плен, бежал и вернулся в свою часть. Указом Президиума ВС СССР от 19 апреля 1945 года за новые боевые подвиги гвардии ст. лейтенант Кунгурцев Е.М. награждён второй медалью «Золотая Звезда» (№ 42). После войны – инспектор-лётчик авиационного соединения, командир авиаполка и дивизии. В 1952 г. полковник Кунгурцев Е.М. окончил Военно-воздушную академию, а в 1957 г. – Военную академию Генерального штаба. С 1968 г. Е.М. Кунгурцев – в запасе, а затем – в отставке. Жил в г. Бердянске, где и скончался 11.05.2000 г. Генерал-майор авиации. Награждён орденом Ленина, 4 орденами Красного Знамени, орденами Богдана Хмельницкого 3-й степени, Александра Невского, Отечественной войны 1-й степени, орденом Трудового Красного Знамени, 2 орденами Красной Звезды, медалями.

1936 - Пилот Д.А. Кошиц провел испытание первого советского бескрылого автожира А-14 конструкции В.А. Кузнецова

1942 – На полигоне Пенемюнде (ракетный центр Третьего рейха под городком Пенемюнде на острове Узедом Балтийского моря на северо-востоке Германии) был произведён третий (но первый успешный) испытательный запуск ракеты «Фау-2» (от нем. V-2 - Vergeltungswaffe-2, оружие возмездия; другое название - нем. А-4 - Aggregat-4). Это была четвёртая по порядку постройки ракета А-4. Она пролетела 192 км. и достигла высоты 90 км. Двигатель и система управления ракеты впервые проработали сравнительно нормально, хотя ракета и не смогла поразить цели из-за неполадок в системе наведения.

1944 - Принят на вооружение первый серийный истребитель с ТРД Мессершмитт Ме-262. (приказ главнокомандующего люфтваффе Германа Геринга о формировании истребительной части из сорока самолётов Me.262. Её командиром был назначен один из лучших немецких асов Вальтер Новотны).

1952 – в Океании испытана первая английская атомная бомба.

1953 - Летчик ВМС США Джеймс Б. Вердин на втором прототипе XF4D-1 Skyray компании Douglas Aircraft установил новый мировой рекорд скорости на 3-километровой дистанции - 1211,75 километров в час

1959 – начало участия вертолётов Ка-15 в Тихоокеанский гидрографической экспедиции по регистрации мест падения головных частей баллистических ракет Р-7.

1962 - Пилот ВМС США Уолтер Ширра стартовал на борту Mercury-Atlas 8 с мыса Канаверал, штат Флорида. После шести витков он приземлился в полумиле от авианосца Kearsarge.

1967 – В г. Калуге открыт Государственный музей истории космонавтики им. К.Э. Циолковского.

1967 – пилот Уильям Найк на самолёте-ракетоплане Х-15 установил абсолютный рекорд скорости – 7274 км/час, что в 6 раз превышает скорость звука.

1968 – Первый полёт пассажирского самолёта Ту-154, экипаж Ю.В. Сухова.

1970 - Запуск первого (из 32) отечественного КА с ядерной энергоустановкой (ЯЭУ). КА УС-А (Космос-367) ОКБ-52 (В.Н.Челомей) системы морской космической разведки и целеуказания с термоэлектрической ЯЭУ "Бук".

1980 – первый пуск ракеты К-27 с опытного самолёта Т-10-4 (Су-27), лётчик-испытатель В.С. Ильюшин.

1998 - Первый полет МиГ-21 бис UPG (MiG-21 Bison), заказанного Индией. Пилот - летчик-испытатель О.В. Антонович с аэродрома завода "Сокол" в Нижнем Новгороде.

2001 – (3-23 октября) круговой перелёт амфибии Бе-200 по странам Азии, 22391 км, экипаж К.В. Бабича.

2002 – первое в мире спасение сертифицированного лёгкого самолёта на парашюте (помимо 155 спасений ультралёгких самолётов), самолёт «Сиреc SR22» (США).