Транспортный коллапс на Бабаевского: городские депутаты и чиновники ищут решение проблемы
Напомним, одна из самых обсуждаемых тем последних дней в Астрахани — транспортный кризис в отдельно взятом микрорайоне Бабаевского.
Как это бывает приблизительно каждую осень, 3 сентября, в понедельник, на остановки микрорайона вышли тысячи родителей со школьниками, направляющиеся на торжественные линейки, тысячи студентов, направляющихся в университеты и тысячи обычных горожан, спешащих на работу. Людей, которым рано утром нужно уехать из микрорайона в центр города, стало больше, а вот транспорта больше не стало. Многие опаздывали на работу на несколько часов, кто-то так и не попал на первый в своей жизни звонок, кому-то пришлось незапланированно прогулять пары.
Конечно, проблема сразу привлекла внимание чиновников и депутатов. В микрорайон Бабаевского отправились несколько рабочих групп и просто инициативных граждан, появилась информация, что на линию выходит только половина заявленных автобусов. На прошедшем накануне заседании комитета гордумы по экономическому развитию были названы точные цифры. ООО «АвтоМиг», транспортное предприятие, которое обслуживает микрорайон, выпускает на линию ежедневно 28 автобусов вместо 64, которые были заявлены, когда компания выигрывала конкурс на перевозки. При этом лишить перевозчика лицензии нельзя, ведь для этого, по закону, он должен три дня подряд не выходить на линию вообще. То есть работать, выпуская на каждый маршрут всего по одному автобусу вместо 30-ти, к примеру, можно, и довольно долго. Конечно, можно попробовать расстаться с недобросовестным перевозчиком через суд, но для этого администрация города должна доказать на карте системы ГЛОНАСС, что несколько дней подряд выполняется менее 80% заявленных поездок. Но предоставить данные ГЛОНАССА для этого перевозчик должен добровольно. При этом никакого наказания за отказ в законе не предусмотрено. Сами понимаете, желающие "накапать" на себя в очередь не выстраиваются.
Правда, как заметил на заседании гордумы замглавы администрации Сиражудин Агабеков, все должно измениться с 1 января следующего года. Тогда в федеральном законе, наконец, появится статья про ответственность за непредоставление данных и администрация, наконец, обретет реальный инструмент по контролю за общественным транспортом.
Но до 1 января еще надо дожить, а люди уехать на работу не могут уже сейчас.
Глава Астрахани Алена Губанова рассказала присутствующим, что лично выезжала на место и убедилась, что проблема очень серьезная: «Я сама туда выезжала и насчитала на остановке 30 человек, которые стояли и ждали автобус. Я засекла время, чтобы узнать, как часто приходит новый автобус и прождала его полчаса. На другой остановке я насчитала 93 человек, которые стояли и ждали 30-ю маршрутку. При этом маршрутки ходили очень часто, раз в 5 минут, но с потоком людей не справлялись».
Вызванный на комитет с докладом начальник управления транспорта и пассажирских перевозок администрации Астрахани Тимур Биймурзаев рассказал, что «АвтоМиг» в ближайшее время планирует купить и выставить на линию дополнительно 24 автобуса. Это должно немного разгрузить очереди на остановках. Но вот по маршруту номер 30 большие автобусы больше ходить не будут. Присутствовавший на встрече руководитель «АвтоМига» Дмитрий Популях пояснил, что, несмотря на явную потребность именно в больших автобусах и именно на этом маршруте, пускать их оказалось не рентабельно.
«На 30-м маршруте сейчас работает более 40 машин. Действительно, каждые 5 минут идет новая маршрутка. Разве можно туда впихнуть автобус? Они тогда вообще вплотную друг за другом будут ходить. Все что нам нужно — это нормальный контроль перевозчиков. На данный момент единственный перевозчик, который отчитывается перед администрацией — это мы. Маршрутки делают, что хотят», - посетовал он.
Также он еще раз напомнил депутатам про законодательный казус, который препятствует нормальной работе общественного транспорта. Дело в том, что заявиться на конкурс по распределению маршрутов сейчас может кто угодно, даже если у него вообще нет ни одного автомобиля и планов по их приобретению. И что с этим делать на региональном уровне пока не совсем ясно.
А пока городской администрации поручили отремонтировать остановочные комплексы в микрорайоне Бабаевского, так как, по словам депутатов, они находятся в ужасающем состоянии, а уж что с ними будет с наступлением сезона дождей и холодов – вообще страшно представить.
Как это бывает приблизительно каждую осень, 3 сентября, в понедельник, на остановки микрорайона вышли тысячи родителей со школьниками, направляющиеся на торжественные линейки, тысячи студентов, направляющихся в университеты и тысячи обычных горожан, спешащих на работу. Людей, которым рано утром нужно уехать из микрорайона в центр города, стало больше, а вот транспорта больше не стало. Многие опаздывали на работу на несколько часов, кто-то так и не попал на первый в своей жизни звонок, кому-то пришлось незапланированно прогулять пары.
Конечно, проблема сразу привлекла внимание чиновников и депутатов. В микрорайон Бабаевского отправились несколько рабочих групп и просто инициативных граждан, появилась информация, что на линию выходит только половина заявленных автобусов. На прошедшем накануне заседании комитета гордумы по экономическому развитию были названы точные цифры. ООО «АвтоМиг», транспортное предприятие, которое обслуживает микрорайон, выпускает на линию ежедневно 28 автобусов вместо 64, которые были заявлены, когда компания выигрывала конкурс на перевозки. При этом лишить перевозчика лицензии нельзя, ведь для этого, по закону, он должен три дня подряд не выходить на линию вообще. То есть работать, выпуская на каждый маршрут всего по одному автобусу вместо 30-ти, к примеру, можно, и довольно долго. Конечно, можно попробовать расстаться с недобросовестным перевозчиком через суд, но для этого администрация города должна доказать на карте системы ГЛОНАСС, что несколько дней подряд выполняется менее 80% заявленных поездок. Но предоставить данные ГЛОНАССА для этого перевозчик должен добровольно. При этом никакого наказания за отказ в законе не предусмотрено. Сами понимаете, желающие "накапать" на себя в очередь не выстраиваются.
Правда, как заметил на заседании гордумы замглавы администрации Сиражудин Агабеков, все должно измениться с 1 января следующего года. Тогда в федеральном законе, наконец, появится статья про ответственность за непредоставление данных и администрация, наконец, обретет реальный инструмент по контролю за общественным транспортом.
Но до 1 января еще надо дожить, а люди уехать на работу не могут уже сейчас.
Глава Астрахани Алена Губанова рассказала присутствующим, что лично выезжала на место и убедилась, что проблема очень серьезная: «Я сама туда выезжала и насчитала на остановке 30 человек, которые стояли и ждали автобус. Я засекла время, чтобы узнать, как часто приходит новый автобус и прождала его полчаса. На другой остановке я насчитала 93 человек, которые стояли и ждали 30-ю маршрутку. При этом маршрутки ходили очень часто, раз в 5 минут, но с потоком людей не справлялись».
Вызванный на комитет с докладом начальник управления транспорта и пассажирских перевозок администрации Астрахани Тимур Биймурзаев рассказал, что «АвтоМиг» в ближайшее время планирует купить и выставить на линию дополнительно 24 автобуса. Это должно немного разгрузить очереди на остановках. Но вот по маршруту номер 30 большие автобусы больше ходить не будут. Присутствовавший на встрече руководитель «АвтоМига» Дмитрий Популях пояснил, что, несмотря на явную потребность именно в больших автобусах и именно на этом маршруте, пускать их оказалось не рентабельно.
«На 30-м маршруте сейчас работает более 40 машин. Действительно, каждые 5 минут идет новая маршрутка. Разве можно туда впихнуть автобус? Они тогда вообще вплотную друг за другом будут ходить. Все что нам нужно — это нормальный контроль перевозчиков. На данный момент единственный перевозчик, который отчитывается перед администрацией — это мы. Маршрутки делают, что хотят», - посетовал он.
Также он еще раз напомнил депутатам про законодательный казус, который препятствует нормальной работе общественного транспорта. Дело в том, что заявиться на конкурс по распределению маршрутов сейчас может кто угодно, даже если у него вообще нет ни одного автомобиля и планов по их приобретению. И что с этим делать на региональном уровне пока не совсем ясно.
А пока городской администрации поручили отремонтировать остановочные комплексы в микрорайоне Бабаевского, так как, по словам депутатов, они находятся в ужасающем состоянии, а уж что с ними будет с наступлением сезона дождей и холодов – вообще страшно представить.
Депутат Артур Бабаев, который как раз работает в микрорайоне Бабаевского, заверил собравшихся, что проблему эту просто так не оставит: «Мы будем каждую неделю смотреть, приходят ли на самом деле обещанные автобусы. И из этого делать выводы, какие меры необходимо принимать. Какой у нас год, чтобы люди стояли по 90-100 человек в очереди на остановках? Это совершенно недопустимо».
Напоследок депутаты приняли решение направить в рабочую группу по решению транспортного вопроса представителей гордумы. Четверо парламентариев (и Бабаев в их числе) в одной команде с чиновниками администрации будут и дальше решать наболевший вопрос, пока жители отдаленного микрорайона не смогут, наконец, добираться до мест работы и учебы в штатном режиме.