Цемент, строительные грузы и кокс продемонстрировали худший результат погрузки в январе – августе 2018 года
В январе – августе текущего года цемент, строительные грузы и коксующийся уголь продемонстрировали самые низкие показатели погрузки.
Результаты погрузки цемента оказались наиболее низкими. За 8 месяцев текущего года показатель составил 17,2 млн т, на 6,8% ниже уровня за аналогичный период прошлого года. В августе 2018-го погрузка упала на 13,6% к августу минувшего года, до 10,8 млн т. По итогам 2018 года НО "Союзцемент" прогнозирует незначительное сокращение объема погрузки в сравнении с 2017-м (26,8 млн т) – на уровне 1–3%.
Падение погрузки цемента обусловлено переносом ремонтных работ ОАО “РЖД” на август – сентябрь в связи с чемпионатом мира по футболу. Изменения в графике движения поездов снизили проходимость сети, отметил исполнительный директор НО "Союзцемент" Дмитрий Сапронов.
“Повышение тарифов ОАО “РЖД” на перевозку цемента также повлияло на сокращение доли холдинга в пользу автомобильной отгрузки, – добавил эксперт. – Не добавляет оптимизма и дефицит подвижного состава для перевозки навального цемента, особенно в августе – в пик перевозочного сезона”.
Погрузка строительных грузов за 8 месяцев текущего года сократилась на 5,6% к аналогичному периоду прошлого года, до 85,2 млн т. В августе показатель снизился на 13,6% к августу 2017-го, до 10,8 млн т.
На сокращение погрузки строительных грузов повлияли несколько факторов: например, снижение индекса предпринимательской уверенности в строительстве. Так, по данным Росстата, индекс в II квартале текущего года составил 19,5%, на 2% ниже значения I квартала 2018-го (21,5%).
В июле текущего года ввод жилья составил 5 млн кв. м, что на 8,1% ниже показателя июля минувшего года. За 7 месяцев 2018-го ввод жилья увеличился всего на 1,9% к аналогичному периоду прошлого года. При этом Минстрой прогнозирует сохранения показателя по итогам 2018-го на уровне минувшего года (80 млн кв. м).
В оставшиеся до конца года месяцы перевозка строительных грузов по железной дороге может увеличиться, считает ведущий эксперт ГК “Финам” Дмитрий Баранов. “В ожидании повышения цен на основные товары и услуги с нового года строители могут нарастить запасы стройматериалов, что приведет к росту их перевалки. Также в осенне-зимний период относительно удобную и комфортную перевозку сравнительно больших объемов стройгрузов могут обеспечить железные дороги, что увеличит спрос, – подчеркнул Д. Баранов. – К тому же водный транспорт скоро не сможет участвовать в транспортировке строительных грузов из-за прекращения навигации на многих водоемах”.
За 8 месяцев 2018-го погрузка коксующегося угля снизилась на 3,2% к аналогичному периоду минувшего года, до 7,3 млн т. В августе уровень погрузки остался на уровне августа минувшего года – 1 млн т.
Эксперты Центра экономического прогнозирования Газпромбанка и АКРА ожидают сохранение цен на коксующийся уголь на высоком уровне в связи со снижением экспорта из Австралии. Это хорошая возможность нарастить экспорт сырья.
В середине II квартала текущего года произошел слом “бычьего” тренда в динамике котировок коксующегося угля на китайской бирже Dalian Commodity Exchange (DCE). С $204 12 февраля стоимость коксующегося угля снизилась до $156. В августе на DCE фьючерс на сырье продемонстрировал тренд на восстановление на уровне 6,4%, до $192.
Результаты погрузки цемента оказались наиболее низкими. За 8 месяцев текущего года показатель составил 17,2 млн т, на 6,8% ниже уровня за аналогичный период прошлого года. В августе 2018-го погрузка упала на 13,6% к августу минувшего года, до 10,8 млн т. По итогам 2018 года НО "Союзцемент" прогнозирует незначительное сокращение объема погрузки в сравнении с 2017-м (26,8 млн т) – на уровне 1–3%.
Падение погрузки цемента обусловлено переносом ремонтных работ ОАО “РЖД” на август – сентябрь в связи с чемпионатом мира по футболу. Изменения в графике движения поездов снизили проходимость сети, отметил исполнительный директор НО "Союзцемент" Дмитрий Сапронов.
“Повышение тарифов ОАО “РЖД” на перевозку цемента также повлияло на сокращение доли холдинга в пользу автомобильной отгрузки, – добавил эксперт. – Не добавляет оптимизма и дефицит подвижного состава для перевозки навального цемента, особенно в августе – в пик перевозочного сезона”.
Погрузка строительных грузов за 8 месяцев текущего года сократилась на 5,6% к аналогичному периоду прошлого года, до 85,2 млн т. В августе показатель снизился на 13,6% к августу 2017-го, до 10,8 млн т.
На сокращение погрузки строительных грузов повлияли несколько факторов: например, снижение индекса предпринимательской уверенности в строительстве. Так, по данным Росстата, индекс в II квартале текущего года составил 19,5%, на 2% ниже значения I квартала 2018-го (21,5%).
В июле текущего года ввод жилья составил 5 млн кв. м, что на 8,1% ниже показателя июля минувшего года. За 7 месяцев 2018-го ввод жилья увеличился всего на 1,9% к аналогичному периоду прошлого года. При этом Минстрой прогнозирует сохранения показателя по итогам 2018-го на уровне минувшего года (80 млн кв. м).
В оставшиеся до конца года месяцы перевозка строительных грузов по железной дороге может увеличиться, считает ведущий эксперт ГК “Финам” Дмитрий Баранов. “В ожидании повышения цен на основные товары и услуги с нового года строители могут нарастить запасы стройматериалов, что приведет к росту их перевалки. Также в осенне-зимний период относительно удобную и комфортную перевозку сравнительно больших объемов стройгрузов могут обеспечить железные дороги, что увеличит спрос, – подчеркнул Д. Баранов. – К тому же водный транспорт скоро не сможет участвовать в транспортировке строительных грузов из-за прекращения навигации на многих водоемах”.
За 8 месяцев 2018-го погрузка коксующегося угля снизилась на 3,2% к аналогичному периоду минувшего года, до 7,3 млн т. В августе уровень погрузки остался на уровне августа минувшего года – 1 млн т.
Эксперты Центра экономического прогнозирования Газпромбанка и АКРА ожидают сохранение цен на коксующийся уголь на высоком уровне в связи со снижением экспорта из Австралии. Это хорошая возможность нарастить экспорт сырья.
В середине II квартала текущего года произошел слом “бычьего” тренда в динамике котировок коксующегося угля на китайской бирже Dalian Commodity Exchange (DCE). С $204 12 февраля стоимость коксующегося угля снизилась до $156. В августе на DCE фьючерс на сырье продемонстрировал тренд на восстановление на уровне 6,4%, до $192.