Возрождение Москвы: что изменилось в столице за восемь лет. ФАН-ТВ

После распада СССР Москва практически 20 лет была во власти одной команды, «крепкое хозяйствование» которой привело к потере столицей своего исторического облика и хаотичной застройке, а московские пробки вошли в фольклор. С тех пор город, сменивший руководителя, шагнул далеко вперед. О том, что изменилось в Москве за последние восемь лет, что меняется прямо сейчас, а что еще предстоит сделать — смотрите в материале ФАН-ТВ.

«Лично для меня Москва — это…, ну это моя Родина. У меня как-то спрашивали, хочу ли я уехать, вот честно, не хочу. Я люблю Москву», — говорит москвичка Галина Волкова. 

http://www.youtube.com/watch?v=Mo7P0Sta1zs

Столица России, город, переживший со страной все невзгоды и все триумфы, ставший олицетворением того, кто мы такие и того, кем мы можем стать.

В прошлом году городу исполнилось 870 лет, и останавливаться в росте и развитии он явно не собирается. После распада СССР Москва практически 20 лет была во власти одной команды, «крепкое хозяйствование» которой привело к потере Москвой своего исторического облика и хаотичной застройке, а московские пробки вошли в фольклор.

«Оооо, ну, при Лужкове — это что-то. Это — грязь, палатки и бардак полный. Это, вообще, честно, даже вспоминать не хочется, что было!» — вспоминает жительница Москвы Галина Волкова.

В 2010 году мэром столицы был назначен Сергей Собянин, ранее возглавлявший администрацию президента и аппарат правительства. Что же сделано за этот срок и как изменилась Москва за восемь лет? 

Строительство

Наверное, самая больная тема для любого коренного москвича — массовый снос исторических зданий в годы правления Лужкова. Тогда снести объект культурного наследия в самом центре и построить на его месте, пусть внешне похожий, но новодел из стекла и бетона с подземной парковкой, не составляло особого труда — были бы деньги. Называлось это все реконструкцией, в ходе которой город лишился многих зданий, составлявших его душу, а значит — и память. И, например, сегодня молодые москвичи, проходящие мимо блестящего здания по адресу Москва, Охотный ряд, дом 2, чаще всего не знают, какова его история.

Здесь было здание гостиницы «Москва», строительство которого началось в 1932 году. А в 2004 оно было разобрано до основания, после чего на этом же месте воздвигли новодел, пусть и похожий на старую гостиницу, но по факту являющийся не более чем репликой.

Здание Военторга, гостиница «Москва» и дома в Зачатьевской слободе составляют первую тройку ценнейших памятников архитектуры, утраченных в ходе варварской «реконструкции».

Конечно, и сейчас можно услышать утверждения, что и при Собянине сносят исторические дома. На поверку же оказывается, что дома эти не имеют никакого охранного статуса, а являются просто ветхой застройкой начала ХХ века. 

«Я, честно сказать, в данном случае не так их понимаю, не так с ними солидарен, как это было в «лужковское время» в 2000-е годы, когда я сам очень активно защищал памятники. На сегодняшний день то, что имеет статус памятника — это железно сохраняется. И, честно сказать, приходится очень сильно повышать его культурную значимость, я имею в виду словесно, чтобы доказать, что мы понесли какую-то невосполнимую утрату», — утверждает архитектурный критик Григорий Ревзин.            

Вместе с тем, строительство коммерческой недвижимости в Москве не останавливается.

Ежегодно в столице вводится около 9 млн м² недвижимости, из которых 3 млн — жилая, а 6 млн — коммерческая: промышленные предприятия, многофункциональные центры, офисы, технопарки, торговые центры.

История последних лет показывает, что при грамотном подходе можно успешно создавать будущее, при этом сохраняя лучшее из прошлого.

Транспорт

Другая боль уже не только горожан, но и тех, кто приезжает в столицу на работу или отдых — это, конечно, знаменитые московские пробки. К моменту вступления Сергея Собянина в должность мэра, Москва занимала первую строчку в рейтинге городов с самыми длинными заторами на дорогах. В результате интенсивной деятельности, направленной на разгрузку дорожной сети, она опустилась на тринадцатую строчку.

Несмотря на то, что по сравнению с 2010 годом, количество автомобилей в городе выросло с 3,3 до 4,7 миллионов, скорость трафика удалось поднять на 12–13%. На столько же увеличилась сама дорожная сеть. Количество инженерных сооружений удвоилось, а благодаря платным парковкам в центре столицы, количество пассажиров общественного транспорта в часы пик выросло с 63 до 70%, что существенно разгрузило московские улицы.

«Удобнее перемещаться. Дороги освободили, как ввели платные парковки. Это большой плюс», — считает автомобилист Никита Романов.

Простой пример: московская скорая помощь сегодня доезжает до места аварии в среднем на 8,5 минут быстрее. Число самих аварий снизилось почти вполовину, по сравнению с 2010 годом. Количество смертей в ДТП снизилось на 27%.

Нужно отметить, что такой результат достигнут в трудных условиях наследия прошлого и общей перегруженности дорог автомобилями. Тем не менее строительство развязок, внедрение зон платных парковок и другие меры постепенно приносят плоды.

«Центр стал гораздо лучше в плане парковок и даже пробок, как-то проще стало ездить», — говорит автомобилист Алексей Карпов.

Но транспорт — это не только дороги и автомобили. В 2018 году открыто восемь новых станций Московского метрополитена, всего же за семь лет — 33 станции. В некоторых местах линии метро уже пересекли МКАД, а станция «Котельники» и вовсе расположена на территории области. Снижать темпы строительства подземки правительство Москвы не намерено. В 2019 году планируется ввести в эксплуатацию уже 15 новых станций, значительная часть которых будет расположена в Новой Москве.

А к 2022 году должна быть полностью достроена Большая кольцевая линия, технический пуск на первом отрезке которой был произведен Собяниным в сентябре 2017 года.

Другое кольцо — Московское центральное, представляющее собой наземную линию, по которой ходят поезда РЖД, запущено еще в 2016 году. Запуску пассажирского движения предшествовала масштабная реконструкция. С 30-х годов по кольцу, построенному в начале ХХ века, возили только грузы, а предложение открыть его для людей не имели результата ни в 1966, ни в 2001 годах. Сегодня на Московском центральном кольце 31 транспортно-пересадочный узел, с каждого есть возможность быстро и удобно пересесть на иные виды транспорта.

«Гораздо удобнее стало. Туалеты – это вообще потрясающе, в метро такого нет. Что касается сокращения по времени, удобству — можно доехать до МЦК, дальше уже в любую удобную точку, дальше пересесть на метро или выйти», — перечисляет плюсы МЦК бизнесмен Леонид Самбурский.

Экономика

С развитием инфраструктуры всегда неизбежно повышаются экономические показатели. И, вместе с грамотной политикой по привлечению инвестиций, этот фактор наверняка сыграл свою роль в увеличении доходов Москвы.

За почти восемь лет, что руководит столицей Собянин, доходы московского бюджета выросли вдвое, составив в 2018 году 2,1 трлн рублей против 1,1 трлн в 2010. И львиную долю в столичных доходах играют вложения бизнесменов.

Для привлечения инвестиций была разработана система льгот и преференций, благодаря которой запустить новое промышленное предприятие в городе обходится не дороже, чем в других субъектах страны, и даже в условиях экономического кризиса московская промышленность показывает рост в 1,7%.

«Подавляющая часть бизнеса, который развивается в городе – это бизнес вокруг человека: это бизнес культурный, это бизнес образовательный, это бизнес вокруг кафе и ресторанов, это очень большая часть бизнеса, поверьте. Мы в Москве реализовали несколько принципов, с которыми Собянин ходил, когда он был еще в Тюмени, в администрации президента», — рассказывает ректор НИИ «Высшая школа экономики» Ярослав Кузьминов.

Но поток средств в данном случае не односторонний. Москва является одним из регионов-доноров. Наряду с Ханты-Мансийским автономным округом и Тюменской областью, где Собянин был председателем Думы и губернатором соответственно, она обеспечивает значительную часть налоговых поступлений в федеральный бюджет. За последние годы эти отчисления выросли на 50–60% и составили 1 трлн рублей. Поэтому говорить, что Москва вытягивает деньги из страны некорректно.

Социальная сфера

Появилась возможность у города и больше отдавать собственным гражданам. По сравнению с 2010 годом, когда утративший доверие Лужков покинул пост градоначальника, траты первопрестольной на социальную поддержку москвичей увеличились вдвое, и достигли 430 миллиардов рублей.

Это позволило, в частности, с 1 января 2018 года увеличить городскую надбавку пенсионерам на 3 тысячи рублей. Минимальная пенсия, которую может получать москвич сегодня — 17,5 тысяч рублей. Для нуждающихся москвичей повышен размер ежемесячного пособия на ребенка: от 4 до 15 тысяч рублей. С 10 до 15 тысяч выросла единовременная выплата горожанам, достигшим возраста в 101 год, юбиляры супружеской жизни получают с 2018 года единовременно от 15 до 30 тысяч рублей.

Появилась новая выплата семьям, воспитывающим детей-инвалидов. Раз в год они получают по 10 тысяч на приобретение комплекта школьной формы.

Продолжительность жизни в городе растет. По статистике на 2016 год, ожидаемая продолжительность жизни москвича составляла до 77 лет. Самих же пенсионеров уже тогда было почти 3 миллиона, против 2,6 миллионов в 2010 году. Люди стали жить дольше и получать больше.

Все это, в том числе — следствие развития медицинского сектора. Современное оборудование и электронная система, упростившая запись к врачу, не только увеличили продолжительность жизни, но и снизили младенческую смертность и количество гибнущих от инфарктов и инсультов людей.

Что касается рождаемости, количество новорожденных на душу населения увеличилось с 123 тысяч в 2010, до 145,3 в 2016 году. 130 тысяч многодетных семей в Москве получают социальную поддержку. Размер выплат им с 1 января 2018 года вырос в два раза. Малообеспеченные многодетные семьи получают теперь 10 тысяч вместо 2–3 тысяч рублей.

Но помощь исчисляется не только в денежных знаках. Узнать, что изменилось в работе с самой беззащитной категорией граждан — детьми, оказавшимися в трудной жизненной ситуации, мы решили в выбранном наугад социальном центре. Оказалось, что система стала гораздо человечнее и ближе к людям.

«Не только в нашем центре, а вообще во всей системе поддержки семьи и детства произошли большие изменения. Значительные структурные изменения, потому что раньше отделение поддержки семьи и детства — это были просто отделения в центрах социального обслуживания, где наряду с другими категориями обслуживались и семьи. Наш центр обслуживает семь районов в Центральном округе, у нас три филиала. Семьи разные: многодетные семьи, одинокие мамы, семьи с детьми-инвалидами. Для детей-инвалидов наша задача — составить социальную реабилитацию. Еще мы, конечно, оказываем помощь в виде сертификатов продовольственно-вещевых. Сейчас продовольственная помощь оказывается в виде электронного сертификата. Самое главное, что меняется во всей системе и нашем центре — философия оказания помощи. Вся наша сеть учреждений ставит главную задачу — поддержка семьи, преодоление кризисов, чтобы семья вышла из трудной жизненной ситуации», — рассказывает директор Центра социальной помощи семье и детям «Семья» Татьяна Троицкая.

Есть места, куда ни при каких обстоятельствах раньше москвичу не хотелось ходить — паспортный стол и близкие по функционалу заведения.

Это изменилось с открытием в городе многофункциональных центров «Мои документы». Их в Москве 127. Там можно получить более 170 услуг от 16 городских и 9 федеральных органов власти. В ходе реализации этой программы было закрыто около 1000 присутственных мест, а время пребывания в очереди сейчас обычно не превышает 3–5 минут.

«Я помню, когда какие-то бумажки надо было собрать, были проблемы — большие очереди. Удобно сделано. 10 минут и все. Я сейчас зашел, отдал показания счетчиков, две минуты и я вышел», — рассказывает о своем опыте обращения в МФЦ специалист авиационного дела Михаил Исаев.

Облик города

За семь лет число туристов в Москве увеличилось на 65% — с 12,8 до 21 млн человек. Такому росту способствовало заметное невооруженным глазом изменение в облике столицы. С тротуаров исчезли припаркованные там автомобили, а от станций метро — ларьки и торговые павильоны, за которыми и облика-то никакого видно не было. Тротуары расширились, на них появилась зелень.

Но наиболее впечатляющим, пожалуй, стало открытие у самых стен Кремля парка «Зарядье». На месте полностью демонтированного ансамбля гигантской гостиницы «Россия» в лужковские времена хотели воздвигнуть…,конечно же, другую гостиницу, с подземной парковкой на 2,5 тысячи мест. Над идеей парка, открытого круглые сутки бесплатно, тогдашнее правительство города только посмеялось бы.

Сегодня парк «Зарядье» — жемчужина столицы. С его террас открывается потрясающий вид на стены Кремля, а знаменитый мост, парящий над водами Москвы-реки, стал обязательным пунктом при посещении города и популярным хэштегом.

«Все доступно. Можно, что угодно найти в интернете. Даже людям, которые не знают русского языка, им очень удобно скачать приложения — переводчики. И даже метро, на нем можно доехать в любую точку города. Мы тем же самым пользовались в Париже, не так давно, можем сравнить. Здесь удобнее, чем там, если честно», — делятся своими наблюдениями Аюб Мазруи и Елена Скворцова (Марокко).

В 2015 году была запущена программа «Моя улица», в рамках которой за период с 2011 по 2017 годы благоустроили 327 улиц и площадей. Их общая протяженность — 311 километров.

Восстановление Парка Горького, где в 90-е было страшно гулять даже днем, превращение ВДНХ из рынка в оазис досуга для москвичей и гостей города — все это тоже сделано за время нахождения Сергея Собянина на посту градоначальника.

«Очень приятный город, очень красивый. Уровень жизни хороший, качество парков, например, с Германией если сравнивать, то здесь очень красивый парк, хотя бы здесь — Парк Горького», — делятся своими впечатлениями гости столицы Аюб Мазруи и Елена Скворцова.

Да, Москву из-за этой программы частенько перекапывают вдоль и поперек. Но, как известно, не разбив яйца, не сделаешь яичницы, а недовольные всегда найдутся.

«Это все временные неудобства. Я считаю, что нужно просто потерпеть и потом город будет намного симпатичнее, удобнее и для местных жителей, и для приезжих, конечно, гостей столицы», — считает менеджер Александр Дроздев.

Не стоит забывать, что урбанистика — это не только лавочки и дорожки. Это еще и доступность для населения таких объектов как больницы, школы, развлекательные учреждения. Улучшение подобной инфраструктуры — задача программы комплексного развития районов города, подготовленной нынешним правительством.

«У нас сегодня очень большая дифференциация: периферия города обеспечена в 3,5 раза меньше, чем центр города, например, культурно-досуговыми учреждениями. Поэтому речь идет о том, чтобы сгладить эту дифференциацию, чтобы во всех районах были представлены вот эти вот каждодневные, обычные функции, которыми пользуются все люди», — говорит президент Фонда «Институт экономики города» Надежда Косарева.

Заключение

Комфорт, красота, долголетие граждан, история — все эти понятия трудно монетизировать. А на то, чтобы и улучшить жизнь горожан, и увеличить бюджет, обычно требуются двойные усилия. Куда проще сносить исторические здания, как это было всего восемь лет назад, да отдавать лакомые куски земли в центре под застройку нечистоплотным бизнесменам.

Недаром многие хотели бы прибрать власть в Москве к своим рукам. Среди интересантов были и есть личности с темным прошлым и настоящим, любители взбаламутить информационное поле, половить рыбку в мутной воде, а затем залечь на дно. Есть и реликты эпохи Лужкова, поднявшиеся на практически нерегулируемом тогда законом строительстве, и, не желающие упускать перспектив. Большинство из них отличает обилие громких заявлений и отсутствие реальных дел. Тем, кто реально работает, обычно не до разговоров, за них говорит результат.