Глава свердловского минпрома: 18 предприятий региона испытывают серьезные проблемы

Глава свердловского минпрома Андрей Мисюра заявил, что 18 предприятий находятся в зоне риска. Такая ситуация может поменять подходы к господдержке сектора: приоритет будет у предприятий-драйверов.

Министр промышленности и науки Свердловской области Андрей Мисюра на встрече с журналистами рассказал, что в регионе сформирован перечень из 82 предприятий обрабатывающей промышленности, которые находятся на особом контроле минпромнауки. Из них — 18 находятся в зоне риска.

«У них либо сложности с привлечением кредитных средств, либо из-за длительного цикла изготовления продукции и отсрочек платежей заказчиками до 120 дней вымываются оборотные средства, либо цены по договорам с заказчиками зафиксированы на уровне прошлого года, а комплектующие и сырье резко выросли в цене: от 30% до разницы в два раза», — пояснил министр, отказавшись называть эти проблемные предприятия.

По словам г-на Мисюры, региональной промышленности есть, куда стремиться: уровень импортной продукции на рынке составляет около 50% фактически во всех отраслях промышленности, за исключением, разве что, металлургии.

«В фармацевтике доля импорта – 72%, в сегменте производства медицинских приборов – 80%, по производству нефтегазового оборудования – от 65% до 80%. В станкостроении – более 60%. Успешное импортозамещение строится на двух факторах: первый — увеличение доли сбыта произведенной продукции за счет создания рынка внутреннего сбыта, второй — за счет вытеснения иностранных аналогов», — подытожил Андрей Мисюра.

Президент Уральской торгово-промышленной палаты Андрей Беседин отметил, что сейчас в регионе нет четкой стратегии по поддержке промышленных предприятий, из-за этого размываются перспективы реализации стратегии импортозамещения.

«У нас много различных программ поддержки, но мы их «размазываем» по широкому слою в 200 тысяч субъектов предпринимательской деятельности очень тонким слоем. Этот слой настолько тонок, что мы не понимаем, кому он достался. Считаю, что сейчас надо пересмотреть все свои ресурсы и распределять их точечно. Если сейчас приоритет — дать импульс импортозамещению, то поддержку нужно сконцентрировать и крупными кусками поддержать тех, кто реально станет локомотивом в этом направлении. Мы – регион, который много дает государству, очень хочется от государства в такой же пропорции и получать. У меня создается впечатление, что там думают: край сильный, он сам справится. Это не совсем справедливо», - уверен г-н Беседин.

По словам г-на Беседина, сейчас необходимо выработать механизмы, позволяющие быстро принимать решения:

«Нужно параллельно вести деятельность, результатов которой хватит на долгий период, и делать абсолютно «штабную» работу – оперативно реагировать и искать индивидуальный подход. С импортозамещением вообще вопрос непростой, потому что он решается не на региональном уровне. Регион может лишь продолжить работу, начатую на высшем уровне», - рассказал Андрей Беседин.

Получить возможность конкурировать с зарубежными поставщиками без модернизации производств и смене подходов к разработке технологий — невозможно, уверены участники рынка. Так, например, за последние пять лет на обновление производственных фондов «Уралхиммаша» было потрачено более 2 млрд руб. Это позволило частично заменить иностранных поставщиков для предприятий нефтехимической, нефтеперерабатывающей и химической промышленности.

«В импортозамещении мы видим большой потенциал роста и развития для себя. Но дело в том, что наши основные потребители часто используют именно зарубежные технологии. И под них привлекают зарубежных поставщиков. Соответственно, нам, чтобы полноценно участвовать в импортозамещении, необходимо работать в плотной связке с научно-исследовательскими и проектными организациями, чтобы развивать отечественные технологии и обеспечивать их российским оборудованием», - рассказала начальник отдела маркетинга «Уралхиммаша» Юлия Грецкая.

Генеральный директор «Уралхиммаша» Сергей Гавриков отметил, что в 2014 г. его предприятие практически вышло на безубыточность, 2015 г. планируется закончить с прибылью, несмотря на то, что почти все договоры заключаются без авансовых платежей. По словам г-на Гаврикова, мало с кем удается договориться о минимальной предоплате в 20%.

На господдержку рассчитывают и в «Уралтрансмаше».Так, например, главный инженер Уральского завода транспортного машиностроения Владимир Косов рассказал, что если в сегменте оборонзаказа ситуация стабильна, то тренд на продажу гражданской продукции в последнее время поменялся.

«Реализация трамваев муниципалитетам происходит по тендерам. Но в последнее время очень распространена лизинговая схема. Дело в том, что у муниципалитетов на сегодняшний день непростая ситуация с финансированием инфраструктурных проектов, коим является и наш трамвай», - пояснил он.

Напомним, по данным Свердловскстата, индекс промышленного производства с начала 2015г. сократился на 40%. В сравнении с результатами января 2014 г. падение составило 3,7%.