Бомбардировщик ЛЛ-600 - "Морской дьявол"

Программа перевооружения российской армии в последние годы идёт такими темпами, что это не может не вызывать гордость у жителей нашей страны. Относительно позабыв про уровень и качество жизни россиян правительство вкладывает значительные средства в обороноспособность России, наконец-то поняв, что народ не желающий кормить свою армию, будет кормить чужую. Одновременно с видами вооружения основанными на новых физических принципах постепенно вспоминаются и суперразработки СССР, которые по разным причинам, так и не были доведены до конца в свое время.

Одним из таких проектов был проект гидробомбардировщика ЛЛ-600, который создавался по руководством Георгия Михайловича Бериева, одного из неизвестных, но гениальных авиаконструкторов советского государства. Этот человек, без преувеличения стал родоначальником морской авиации России, разрабатывая гидросамолеты массово участвовавшие во Второй Мировой войне.

Самым амбициозным проектом Бериева стал ЛЛ-600, являвшийся по сути, гигантской тяжёлой летающей лодкой, построенной по принципу "летающего крыла" треугольной формы. Проект ЛЛ-600 был разработан под руководством Г.М. Бериева в ОКБ ТМЗ (ОКБ Бериева), а эскизный образец появился уже в 1966 году.

Характеристики гидробомбардировщика, который создавался под оком Бериева поражали воображение, да в наше время они заставляют о многом задуматься. Взлетная масса самолета составляла немыслимые 1 000 000 килограмм. В воздух машину поднимали восемь турбореактивных двигателей «ТРД НК» и такая мощь позволяла развивать скорость в 900 километров в час. Фактически никто в мире не мог построить боевую летающую лодку с такими показателями, что давало Союзу огромное преимущество перед Штатами на океанских просторах.

Одной из особенностей ЛЛ-600 было то, что эта машина могла скрытно заправляться прямо в море. То есть не в воздухе, как это делали М-4, Ту-16 и Ту-95, а при помощи субмарин-танкеров или специализированных контейнеров, которые оставлялись для самолёта в специально запланированных местах. Для осуществления скрытной встречи самолета с выставленными в море контейнерами по одному из проектов с самолета при подлете к месту заправки на расстояние 200-300 километров сбрасывалась сигнальная бомба с серией зарядов. После срабатывания в определенной последовательности зарядов, гидроакустический приемник контейнера давал команду на всплытие и включение в дежурный режим приводной радиостанции и средств визуального обнаружения. Таким образом, весь океан или море становилось огромным аэродромом. Конструкторы предполагали, что ЛЛ-600 будет использоваться для усиления морской и противолодочной авиации. При это уникальность и гениальность проекта ЛЛ-600 заключалась не только в том, что он мог подниматься с воды с огромной массой, но и то, что самолет при своем весе сохранял плавучесть, непотопляемость и остойчивость.

При этом ЛЛ-600 - планировался не только как летающая лодка-бомбардировщик, а разрабатывался ещё и как торпедоносец. Он мог бороться как с подводными лодками, так и с кораблями противника в надводном положении. Известно, что в арсенале летательного аппарата имелись глубинные бомбы. Также гидросамолет имел и стандартное для своего времени вооружение, включая пушечное, которое в наше время, при условии модернизации вполне можно было бы заменить гиперзвуковыми крылатыми ракетами.

Также нельзя исключать, что во время разработки Бериев планировал использование на своём гидробомбардировщике глубинных ядерных зарядов.

К сожалению, несмотря на перспективность и успешность проекта, его пришлось закрыть, так как в СССР успешно испытали баллистические ракеты. Новое оружие исключало риски по доставке к зоне конфликта самолета, который ко всему прочему, еще и нужно дозаправлять в море. Кроме того, изменилась сама по доктрина применения морских военных сил и появились новые технологии. На смену тяжелым гидросамолетам пришли легкие, мощные и сверхзвуковые истребители-бомбардировщики, которыми было не только проще управлять, но и легче обслуживать. Конечно, невозможно обойти стороной и тот факт, что на океанских просторах появились авианосцы.

Тем не менее прекращение массового строительства военных гидросамолетов не означает, что на таких перспективных летательных аппаратах окончательно поставили крест. Многие из военных проектов вполне хорошо чувствуют себя в рамках гражданского авиастроения. Однако и боевое назначение подобных агрегатов до сих пор возможно.

Дело в том, что гидросамолеты имеют одно неоспоримое преимущество – они взлетают с воды. А это значит, что подобный тип техники можно успешно использовать в отдаленных регионах, где по некоторым причинам невозможно построить большой сухопутный военный аэродром.

Кроме того, в наше время существует программа развития подобных самолетов и по мнению военных экспертов она реализуется. Правда, особой огласке подобные разработки не придаются, но модернизация и создание новых летательных аппаратов такого рода идет полным ходом. Поэтому нельзя исключать, что в скором времени появятся новые гидробомбардировщик и, чем немало удивят наших западных "друзей" в Европе и конечно за океаном.

© Андрей Рухлов

источник