Приехали? Платите…

Разговоры о внедрении в Туле платных парковок ведутся уже давно. Факт неотвратимости их появления подтвердили в городской администрации.

Над проектом уже работают специалисты, которые имеют опыт создания системы подобных парковок в Москве. На данном этапе проектировщики активно изучают особенности тульских улиц. Планируется, что на 39 из них платные парковки появятся уже в сентябре 2015 года. Правда, пока неизвестно, как они будут оборудованы технически и сколько будет стоить услуга.

Сообщается лишь, что платными будут как уже существующие паркинги, так и новые, которые появятся в этом году.

Корреспонденты «Молодого коммунара» вышли на улицы Тулы и спросили горожан: поможет ли появление платных парковок оздоровить дорожную обстановку в областном центре?

Михаил Жуков, военный пенсионер:

— Если власти готовы предоставить автолюбителям необходимое им количество мест на таких парковках, тогда в наведение порядка можно будет поверить.

Хотелось бы, чтобы к введению этих новшеств у нас отнеслись так, как надо, а не для галочки. Все нужно тщательно продумать и сделать цивилизованно.

Город уже имеет опыт платных парковок. Несколько лет назад на ул. Фрунзе и возле Центрального рынка какие-то сомнительные контролеры пытались собирать деньги с водителей за припаркованную машину. Места стоянки тогда никак оборудованы не были и сам собой возникал вопрос: а за что платить? Если же паркинги будут полностью оборудованы по всем соответствующим правилам, тогда отдавать деньги за это можно. Главное, чтобы цена за место была приемлемой.

Елена, менеджер сотовой компании:

— Толку от всего этого никакого. Все будет так, как и было. Только за те места, где сейчас люди ставят свои машины бесплатно, у водителей будут брать деньги. А в дорожной ситуации вряд ли что-то изменится.

Я не верю в пользу такой меры. Все эти платные терминалы нужны только для зарабатывания денег. Платная парковка или не платная — все равно. Так или иначе, если есть место, то водитель оставит свою машину, если нет — то уедет в другое место, как это происходит и сейчас. Вряд ли автолюбители пересядут на общественный транспорт и откажутся от поездок на автомобиле в центр города. Я, например, ставлю свою машину только в разрешенных местах. А если такой возможности нет, то ищу другое место. Порою оно оказывается очень далеко от точки, которая мне необходима. Это часто нарушает мои планы и ритм жизни, но отказываться от личного транспорта я все равно не намерена.

Владимир Александрович, водитель:

— Я сам из Алексина. В Тулу приезжаю часто и сразу улавливаю разницу в дорожной ситуации. У нас в районе, конечно, посвободней — в отличие от Тулы, найти место для парковки несложно. Считаю, что пусть парковка и платная, зато она есть. Всегда приятно, когда приезжаешь и не тратишь время на поиск стоянки, а сразу останавливаешься там, где тебе нужно.

Илья, студент:

— Платные парковки нужны прежде всего для облагораживания внешнего облика города. Упорядоченные стоянки автомобилей будут гораздо привлекательнее внешне, чем стихийные. Еще бы как-то решить проблему стоянок во дворах домов. Не открою секрет, если скажу, что сейчас там все очень плохо. Машина на машине стоят кое-как. Порою ни пройти, ни проехать. А я люблю порядок. Хорошо, что лично меня сейчас проблема парковки во дворе временно не касается. Мне пришлось поставить свою «Волгу» в гараж — гаишники отобрали права за обгон по встречке через двойную сплошную.

Любовь Васильевна, руководитель отдела кадров:

— Однозначно, это путь к порядку. Мне приходилось бывать в Германии и Австрии. Там терминалы для оплаты парковок стоят всюду. Это в Европе давно уже норма жизни. Сама я не автомобилист, но замечала, что там даже в маленьких городах с узкими улочками и при большом скоплении машин ситуация с парковкой выглядит весьма упорядоченно.

Единственное, чего хотелось бы пожелать,— не делать плату за паркинг слишком уж высокой. По крайней мере, на первых порах. Всякие новшества, требующие траты денег, нужно вводить аккуратно и постепенно, чтобы избежать шоковой терапии. Тем более в сложившейся сейчас ситуации в стране, когда цены на все безудержно растут. Людей нужно поберечь.

Максим Борисенко, дорожный строитель:

— Лучше было бы оставить все так, как есть. Не помогут платные парковки решить никакие проблемы. Когда проектировались городские улицы, еще не было такого количества машин. Их сейчас в несколько раз больше, чем в то время. Не получится таким способом упорядочить это транспортное засилье в существующих городских условиях.

Есть прекрасная бесплатная стоянка в Центральном переулке. Она помогает решить вопрос парковки в самом центре Тулы. Обидно будет, если это место тоже сделают платным. Зачем это нужно?! А как же утверждение: «Все для народа»?! Нужно оформить немного эту площадку, и будет все хорошо.

Считаю, что подобные пятачки для уютных парковок можно найти по всей Туле. Все есть, надо только попытаться решать проблему своим оригинальным способом, а не использовать «канонический» столичный опыт. Насколько я помню, в Москве уже около десяти лет пытаются навести порядок на дорогах за счет платных парковок. И что?! По-моему, результат не столь уж убедительный.

Игорь, системный администратор:

— Думаю, что платные парковки не выполнят ту задачу, которую на них возлагают. Не всякий будет готов раскошеливаться. Все равно машины будут ставить на обочинах или в чужих дворах. А потом, где место на центральных улицах для таких карманов?! Это же все придется перестраивать, а значит, опять деньги из бюджета понадобятся.

Проблему отсутствия парковочных мест можно решить путем сокращения количества машин. Идея, может, и утопическая, но зерно в ней есть. Сегодня права получают все подряд, даже те, кому, мягко говоря, от природы не дано водить машину. А они разъезжают всюду и если не совершают ДТП, то часто создают аварийные ситуации на дорогах.

Николай Иванович, тренер по каратэ:

— Не уверен, что платные парковки как-то помогут разгрузить транспортные магистрали города. А вот практика введения одностороннего движения на некоторых узких улицах позволит автомобилистам парковаться на них и не мешать движению остальных.

Не исключено, что платные парковки будут использовать жители близлежащих домов, потому что во дворах негде оставлять машины. Тогда возникнет другая ситуация — приезжающие, скажем, в центр города не будут находить места для своих машин. Думаю, что проблемы эти следует решать в комплексе и подходить к этому в каждом отдельном случае индивидуально. А если строят торговый центр, то нужно предусматривать парковку минимум мест на сто. Да и то одни только работники центра будут занимать половину стоянки.

Наталия Пилюс, депутат Тульской областной Думы:

— Уверена, появление платных парковок продиктовано стремлением городских властей оптимизировать существующую проблему, а не просто заработать. Как и все социально значимые проекты, этот проект нуждается в серьезной проработке. Важно изучение имеющегося опыта. И не только столичного. В ряде европейских городов, например, платный режим действует в рабочее время, по выходным и праздникам большинство парковок — бесплатные. Прежде чем брать с людей деньги, надо создать условия: парковочных карманов, а тем более площадок в Туле явно недостаточно. Немаловажно и то, кто будет заниматься оборудованием и содержанием таких парковок. Считаю, что это — дело муниципалитета: доходы должны направляться в бюджет и идти на совершенствование транспортной инфраструктуры. Существенна и цена парковочного места — она должна быть разумной и, безусловно, доступной. В противном случае нарушения неизбежны.