Смертельно опасный переход

В Приморском районе Санкт-Петербурга есть проклятое место: створ Туристской улицы и Лыжного переулка. Здесь на наземном переходе через железную дорогу с пугающей регулярностью гибнут люди. Только в прошлом году этот створ унес жизни семерых (!) человек, из них шестерым не исполнилось и 25 лет. Проклятое место? Да нет, все гораздо проще и страшнее: трагедии происходят потому, что одна «башня» Смольного не может договориться с другой.

Казалось бы, чего проще — проложить подземный переход. Это же не стадион на Крестовском возвести за десятки миллиардов и не новые Кресты, давно обещанные арестантам. И вот в конце прошлого года после очередной свершившейся трагедии в Приморском районе в городском Комитете по градостроительству и архитектуре Петербурга (КГА) наконец-то приняли такое решение. Идею поддерживал губернатор, поручив это дело своему заместителю Игорю Албину.

Тот привык действовать масштабно. Подумал и решил, что подземный переход в этом месте возможен, как и новая остановка электричек, а в техзадании следует также учесть интересы маломобильных групп пешеходов и велосипедистов. С открытием новой станции метро поток пассажиров через этот переход будет только увеличиваться. Подрядчики в лице представителей «Метростроя» сообщили, что строительство закончат за полгода, а то и раньше, в зависимости от длины тоннеля.

И вдруг — полный облом. В Комитете по развитию транспортной инфраструктуры (КРТИ) неожиданно передумали строить подземный переход. Там считают, что и так уже соблюдены все условия безопасности. Так чиновники и заявили известному общественнику Никите Юфереву, автору петиции за строительство подземного перехода, которую, между прочим, подписали более 270 тысяч человек.

После таких откровений остается предположить, что сотрудники КРТИ обитают на другой планете. Железную дорогу в этом злосчастном створе каждый день вынуждены переходить тысячи местных жителей. И вовсе не из любви к опасным приключениям. С одной стороны Приморского шоссе и железной дороги у них жилье, а с другой — вся инфраструктура, включая школы, поликлиники, торговые центры. Вот-вот, уже в апреле 2018 года, тут откроется станция метро «Беговая», которая привлечет еще больший поток людей.

Нормальной такую ситуацию признать нельзя, старую градостроительную ошибку надо исправлять. Проблема в самом наземном переходе: пешеходы вынуждены идти по «змейке» несколько метров спиной к поезду — такова конфигурация ограждений. Увидеть состав можно, только стоя у рельсов. Ни шлагбаумы, ни звуковые сигналы безопасности не добавляют. Просто потому, что молодежь ходит по улицам в наушниках и с гаджетами в руках.

Местная жительница Любовь Полюткина рассказала, как на днях едва не стала очевидцем очередной трагедии: «Парень в наушниках идет к переходу, было впечатление, что он просто хочет подойти поближе к рельсам. Когда люди поняли, что он не видит поезда, начали кричать, но все без толку. К счастью, какой-то мужчина бросился к парню и, рискуя своей жизнью, вместе с ним перескочил рельсы. Если б не он, человека бы уже не было! Меня долго трясло от увиденного...»

Ну и как быть? Молодежь воспитывать?

«Очевидно, проблема заключается не в нравах молодых людей, не расстающихся с девайсами, а в качестве городского управления, — считает Владимир Валдин, эксперт межрегио-нального общественного объединения „Город и транспорт“. — Комитет по транспорту зависит от Комитета по развитию транспортной инфраструктуры, хотя все должно быть наоборот, поскольку первый обязан выступать в роли заказчика. Получается, что Комитет по транспорту соглашается ездить по той инфраструктуре, которую строит Комитет по развитию транспортной инфраструктуры».

На практике это уже привело к тому, что этот самый КРТИ, вопреки планам Смольного, передумал строить переход. И что теперь делать? Ждать очередной трагедии?

P.S. Похоже, чиновникам невдомек, что уже погубленные жизни — на их совести. Руководить — значит предвидеть? Это не наш случай. Нет, они считают так: зазевался — погибай. По их логике, любой невнимательный подросток или старик со слабым зрением и слухом — потенциальная жертва, которая сама виновата в том, что угодила под поезд.