Полноприводные турбо-седаны 90-х

Полный привод, мощный бензиновый турбомотор, сравнительно компактный кузов седан — при таких вводных, мозг современного автомобилиста зрительно представляет себе Mitsubishi Lancer Evoluiton либо Subaru Impreza WRX/STI, ну на крайний случай — Mazda6 MPS. Однако, почти за 10 лет до того времени, когда эти "японки" откусили внушительный кусок рыночного "пирога" заряженных машин, у покупателей был куда больший выбор подобных моделей. Сейчас они практически не встречаются на дорогах, а о некоторых даже мало кто слышал. Тем интересней освежить память и вспомнить об этих забытых легендах 90-х. PS Речь пойдет только об автомобилях, которые официально продавались в Европе, JDM-модели я не охватывал.

Alfa Romeo 155 Q4

Что будет, если техническую начинку культового "горячего" хэтчбека Lancia Delta Integrale скрестить с кузовом Alfa Romeo 155 — первого в истории марки переднеприводного седана? Правильно — получится мощный и быстрый "инструмент" 155 Q4, настоящий волк в овечьей шкуре. Под капотом — 190-сильная 2,0-литровая "четверка" с турбонаддувом. С ней машина разгонялась от 0 до 100 км/ч за 7 секунд, а максимальная скорость составляла 225 км/ч. В продвинутой системе полного привода использовались три дифференциала: обычный на передней оси, вискомуфта Ferguson и задний самоблокирующийся дифференциал Torsen. Такая схема обеспечивала машине великолепную управляемость в любых дорожных условиях, однако система 4х4 не отличалась особой надежностью и была непроста в обслуживании и ремонте. В подвеске штатно применялись электронно-регулируемые амортизаторы. Alfa Romeo 155 выпускалась с 1992 по 1995 год: всего было построено 2591 обычных "кушек" и 110 рестайлинговых с кузовов widebody (одна даже есть в Украине).

Lancia Dedra 2.0 Turbo Integrale

С механической точки зрения — практически полная копия Alfa 155 Q4. Но, так как в иерархии концерна Fiat марка Alfa Romeo позиционировалась как более спортивная, а Lancia — люксовая, то мощность седана Dedra 2.0 Turbo Integrale слегка занизили в маркетинговых целях — до 180 л.с. При этом динамика автомобиля была на аналогичном уровне: 6,9 секунд до первой "сотни". Модель производилась с 1991 по 1994 год. От обычной Dedra флагманская версия отличалась иными бамперами, аккуратным задним спойлером и накладками на порогах.

Peugeot 405 T16

Если итальянские турбо-седаны 4х4 хоть изредка встречаются в странах СНГ, то французский Peugeot 405 T16 — уже настоящая экзотика и коллекционная ценность. Лет 7-8 назад они еще иногда попадались в продаже в Европе по цене до 10 тысяч евро, но со временем стоимость редкой машины существенно возросла, да и желающих их продать особо не наблюдаются. Что, впрочем, неудивительно, ведь в 1993-м году в омологационных целях было собрано только 1061 экземпляр этого супер-льва, причем 60 из них были переданы на службу в местную полицию. Машина оснащалась 16-клапанным двигателем XU10J4TE с турбиной водяного охлаждения: при нормальном давлении нагнетателя (1,1 бар) его мощность составляет 200 л.с., а в режиме overboost (1,3 бар в течении 45 секунд) — 220 сил. Максимальная скорость седана — 235 км/ч, а заявленное производителем время разгона с места до 100 км/ч — 7,1 секунд. Постоянный полный привод имел распределение крутящего момента между осями в пропорции 53/47%. Необычный автомобиль мог похвастаться задней гидравлической подвеской, которая поддерживала постоянный клиренс, независимо от загрузки. Внешне и внутри салона T16 практически не отличался от более массового Peugeot 405 Mi16.

Renault 21 Turbo Quadra

Еще один весьма интересный "француз". Оригинальный дизайн Renault 21 был разработан итальянским кузовным ателье Italdesign. Для модели предлагалась широкая линейка дизельных и бензиновых моторов, а топовой модификацией официально считалась 21 Turbo Quadra, которая производилась с 1989 по 1993 год. Отдача 2,0-литрового 8-клапанного турбо-двигателя составляла 175 л.с., а за счет хороших аэродинамических показателей "максималка" достигала 227 км/ч. От 0 до 100 км/ч авто разгонялось за 7,4 секунд. Седан щеголял стильной "юбкой" по периметру кузова и спойлером на крышке багажника.

Opel Vectra Turbo 4x4

Купе Calibra с 2,0-литровым турбомотором C20LET — голубая мечта почти всех фанатов немецкой марки Opel. Правда, такая заряженная машина не является большой редкостью. Чего не скажешь о ее 4-дверной кровной "сестре" Vectra Turbo 4x4, которая оснащалась точно таким же 204-сильным агрегатом. Всего было продано 2252 таких автомобиля, а основными рынками сбыта были Великобритания, Австрия, Швейцария и Германия. Как и в случае с Vectra 2000 и атмосферными версиями Vectra 4х4, турбированный аппарат оснащали полностью независимой подвеской задних колес, смонтированной на подрамнике. Максимальная скорость немецкого седана впечатляет — 245 км/ч, а на разгон до первой "сотни" уходит лишь 6,8 секунд. Кстати, несколько таких было официально продано в Украине первыми дилерами Opel.

Audi S2 Saloon

Audi всегда славилась своими заряженными универсалами, а вот мощные машины с кузовом седан получили куда меньшую известность и распространенность. Яркий тому промер — модели RS2 и S2, или "горячие" версии 80-ки B4. Первая и вовсе выпускалась исключительно в 5-дверном "семейном" исполнении, а вторая была известно с тремя типами кузова: купе, универсал и седан. Причем, именно седанов было выпущено меньше всего — только 306 экземпляров, поэтому сейчас их днем с огнем не найти! Под капотом машины — легендарный 2,2-литровый турбомотор ABY мощностью 230 л.с. Трансмиссия — 6-ступенчатая механика и система полного привода quattro. "Максималка" — 246 км/ч, а с места до 100 км/ч седан разгонялся за 5,9 секунд.

Ford Sierra RS Cosworth 4x4

Производство полноприводных турбо-седанов Ford Sierra RS Cosworth стартовало в январе 1990-го года и продолжалось до конца 1992-го. До этого покупатели довольствовались только вариантом с задними ведущими колесами. Машина комплектовалась 2,0-литровыми моторами Cosworth YBJ (или YBG — с катализатором) мощностью 220 л.с. и огромным потенциалом для тюнинга. Коробка передач — 5-ступенчатая "механика" MT75. Тираж полноприводного турбо-седана составил 12250 машин. Стоковая максимальная скорость авто составляла 240 км/ч, а разгон 0-100 — 6,9 секунд. Интересно, что официальным приемником Sierra Cosworth считается не заряженный Mondeo, а Escort RS Cosworth, который практически полностью унаследовал техническую "начинку" самой мощной Sierra.

Subaru Legacy Turbo 4x4

Экспансия заряженных турбо-седанов Subaru на мировые рынки началась совсем не с Impreza. Дебютной "ласточкой" стала Legacy Turbo, которая предлагалась на европейском рынке в период с 1991 по 1994 год. Автомобиль комплектовался двигателем EJ20G на 200 сил и 5-ступенчатой ручной коробкой передач. Седан развивал максимальную скорость 219 км/ч и разгонялся до 100 км/ч за 7 секунд. Кстати, именно Legacy была в свое время ударной силой марки в чемпионате мира по ралли, а уже потом "плеяды" переключились на Impreza.