В Черлаке открылась инновационная ледовая переправа
Автором новой технологии стала кандидат технических наук
Ольга Якименко.
«При устройстве
ледовых переправ есть две проблемы: низкая несущая способность льда и
безопасность при движении транспорта. Есть геоматериалы, которые зарекомендовали
себя при строительстве дорожных конструкций. Мы решили попробовать, как они
могут нам помочь на ледовых переправах. Провели лабораторные испытания, опытное
строительство в танковом инженерном институте. Сегодня мы можем сказать, что
самый просто способ — укладка сетки на лед, а затем намораживание льда сверху»,
— рассказала Ольга Якименко.
Как сообщили в региональном минтрансе, в этом году было
принято решение в качестве испытательного участка взять переправу в Черлаке и
там внедрить инновацию.
По словам специалистов, применение технологии существенно
уменьшает образование трещин в ледовом покрытии, тем самым повышает несущую
способность переправы на 20–25% при «верхнем армировании», на 70% при «нижнем
армировании». На данный момент 300 метров геосетки вмонтировано только у
одного берега в районе низового съезда, наиболее уязвимом участке переправы.
Участок определен не случайно. Это и самая южная точка, где
организуются ледовые переправы, и самая напряженная по интенсивности движения. Предполагается, что
применение технологии позволит не только повысить уровень безопасности
дорожного движения, но и продлить срок эксплуатации переправы.
Ольга Якименко.
«При устройстве
ледовых переправ есть две проблемы: низкая несущая способность льда и
безопасность при движении транспорта. Есть геоматериалы, которые зарекомендовали
себя при строительстве дорожных конструкций. Мы решили попробовать, как они
могут нам помочь на ледовых переправах. Провели лабораторные испытания, опытное
строительство в танковом инженерном институте. Сегодня мы можем сказать, что
самый просто способ — укладка сетки на лед, а затем намораживание льда сверху»,
— рассказала Ольга Якименко.
Как сообщили в региональном минтрансе, в этом году было
принято решение в качестве испытательного участка взять переправу в Черлаке и
там внедрить инновацию.
По словам специалистов, применение технологии существенно
уменьшает образование трещин в ледовом покрытии, тем самым повышает несущую
способность переправы на 20–25% при «верхнем армировании», на 70% при «нижнем
армировании». На данный момент 300 метров геосетки вмонтировано только у
одного берега в районе низового съезда, наиболее уязвимом участке переправы.
Участок определен не случайно. Это и самая южная точка, где
организуются ледовые переправы, и самая напряженная по интенсивности движения. Предполагается, что
применение технологии позволит не только повысить уровень безопасности
дорожного движения, но и продлить срок эксплуатации переправы.