Теперь можно и к Луне: рождавшаяся 20 лет «Ангара» отправилась в первый полет

Несмотря на все экономические катаклизмы, которые в последние недели преследуют Россию, во вторник, 23 декабря состоялось событие, которое без преувеличения можно назвать историческим. Утром с космодрома в Плесецке стартовала новейшая российская тяжелая ракета «Ангара-А5», работы над созданием которой велись 20 лет.

Запуск был произведен в 08:57 по Москве. В режиме видеоконференции в церемонии принял участие Владимир Путин. И старт, и последующий полет прошли в штатном режиме. В будущем «Ангара» должна будет заменить ракету «Протон» для запусков на геостационарную орбиту, а также для полетов к Луне и в дальний космос.

Комментируя это значимое событие, глава Минобороны Сергей Шойгу заявил, что в будущем году число пусков ракет космического назначения возрастет в полтора раза. Орбитальная группировка РФ будет обновлена на четверть.

Что касается уходящего 2014 года, то программа запуска космических аппаратов военного назначения, по словам министра, выполнена. Пусков ракет космического назначения было девять; это позволило нарастить возможности орбитальных группировок и довести до конца первый этап летных испытаний комплекса «Ангара».

Космический тяжеловес

Специалисты подчеркивают, что в этот раз «Ангара» полетела именно в тяжелом варианте. Пуск легкого варианта, «Ангара-1.2ПП», был произведен 9 июля.

Легкая ракета способна осиливает вывод на околоземную орбиту 3,8 тонны груза. А вот тяжелая дотаскивает до околоземной орбиты 24,5 тонны, а до геостационарной -36 тысяч км - до 4,6 тонны грузов. Однако уникальность «Ангары» не только в грузоподъемности, но прежде всего в том, то она с самого начала разрабатывалась не как отдельный экземпляр космического корабля, а как целое семейство, включающее в себя легкий, средний, тяжелый варианты. Подобных проектов пока не было ни в одной стране мира. Визуально ракеты отличаются компоновкой и числом универсальных модулей первой ступени. У легкой «Ангары-1.2ПП» он всего один, у тяжеловеса – пять, и каждый имеет пять двигателей РД-191.

Универсальность элементов ракеты, используемых во всех трех вариантах, позволяет наладить их серийное производство и существенно сэкономить, подчеркивают эксперты. Ведь чем больше серийность изготовления, тем, по экономическим законам, меньше его себестоимость и трудоемкость и выше качество.

Космический долгострой

«Ангару» начали создавать еще на заре девяностых годов прошлого века, сразу после развала СССР. Местом для запусков с самого начала рассматривался космодром Плесецк: ведь Байконур оказался уже не на территории России, а в соседнем государстве, Казахстане.

Постановление правительства, в соответствии с которым НПО «Энергия» было предложено создать двухступенчатую ракету, было подписано 15 сентября 1992 года. Главными заказчиками стали Минобороны и Российское космическое агентство, основным разработчиком — ГКНПЦ имени М.В. Хруничева. А 6 января 1995 года указом президента создание комплекса «Ангара» было провозглашено задачей особой государственной важности.

Однако в девяностые стране оказалось не до финансирования космического мегапроекта. Затраты на разработку «Ангары», по подсчетам экспертов, составили в целом около ста миллиардов рублей. При этом с 1994 по 2005 год было выделено всего 4% от этих средств. Именно значительное растягивание рабочего процесса, как отметила позднее Счетная палата РФ, увеличила окончательную стоимость проекта в разы.

Керосин и кислород вместо ядовитого гептила

Чем еще, помимо грузоподъемности, отличается «Ангара» от летавших до сих пор  «Протонов»? Последний, - рассказал редактор журнала «Новости космонавтики» Игорь Афанасьев, - имеет 10 транспортабельных блоков, а «Ангара» - семь. При этом число двигателей у нее соответствует количеству блоков, а вот у «Протона» двигателей гораздо больше: шесть на первой ступени, четыре на второй и два на третьей, плюс разгонный блок. «Поэтому по количеству разгонных блоков и числу двигателей «Ангара» эффективнее «Протона», — отметил эксперт.

Весьма важен и тот факт, что «Протоны» летают на ядовитом гептиле; «Ангара» же в качестве топлива использует керосин, а в качестве окислителя — кислород, которые в разы менее токсичны.

Как рассказали источники в ГКНПЦ имени М.В. Хруничева, по коэффициенту грузоподъемности, то есть отношению веса полезной нагрузки к стартовой массе ракеты в полностью заправленном состоянии, «Ангара» занимает верхнюю строчку среди всех мировых космических тяжеловесов, оставляя позади и американские ракеты-носители Atlas 5 и Delta 4, и европейскую Ariane 5. То же самое можно сказать и о коэффициенте конструктивного совершенства - отношении сухой массы ракеты к выводимому полезному грузу. Чем меньше сухая масса, тем более эффективной является ракета при выведении полезного груза.