Легендарные «стальные монстры», совершившие прорыв в танкостроении

Танки — грозное оружие современных армий. Без них уже сложно представить себе современную военную операцию, а тем не менее, танки едва перешагнули порог в сотню лет существования, правда, продемонстрировав за это время завидный эволюционный путь.

Этот текст был опубликован в нашем новом проекте VDELE пользователем DavyCrockett, и решением администрации удостоился размещения на страницах «​Слова и Дела».
 

Рассказ о знаковых машинах в истории танкостроения можно начинать с различных прототипов, но коль скоро мы живем в России, то в первую очередь вспомним гусеничный вездеход Александра Пороховщикова. Свой проект летчик Пороховщиков предложил на рассмотрение военного министерства Российской Империи в 1915 году, когда подобной техники не существовало на вооружении ни одной армии мира.

Картина боев на фронтах Первой мировой войны заметно отличалась от того, к чему привыкли министерские чиновники, поэтому они сумели преодолеть свойственную всем военным министерствам косность и дали добро на разработку вездехода Пороховщикова. Правда, к 1916 году финансирование свернули, так и не дождавшись прототипа.
 

Знаковым танком в истории мирового танкостроения стал, несомненно, английский Mark I, подаривший миру и само слово «танк» в значении «боевая машина». Именно танками в целях дезинформации были названы огромные стальные монстры, отправлявшиеся на материк.

Mark I стал первым серийным танком и вообще первым танком, вышедшим на поле боя. Это событие произошло 15 сентября 1916 года во время Битвы на Сомме. Правда, на современный взгляд он выглядит весьма непривычно, однако если вспомнить, что проектировался он под крышей британского Адмиралтейства, становится понятна его кораблевидная наружность.
 

А вот первым танком классической компоновки стал французский Renault FT. Башня, позволяющая вести огонь в любом направлении без поворота самого танка значительно расширила возможности боевой машины. Кроме того, французский танк весил всего 6,7 тонны, что было очень удобно в условиях отсутствия мощных двигателей.

В отличие от Mark I, французский Renault FT вышел гигантским тиражом. За всю историю производства французы наклепали почти 4000 экземпляров, кроме того, удачную конструкцию производили по лицензии в США, Италии и России.
 

Знаковой танком стала и советская «тридцатьчетверка». Танк Т-34 конструкции Михаила Ильича Кошкина стал основным советским танком во время Великой Отечественной войны. Удачное сочетание наклонной брони, высокой по тем временам скорости и маневренности, а так же мощного орудия делали Т-34 грозной машиной на поле боя. В начальные периоды войны основную массу немецких танков составляли пулеметные машины, которым «тридцатьчетверка» была не по зубам. При этом высокая технологичность производства Т-34 позволяла выпускать их в невероятных количествах.

Т-34 является одним из самых известных танков на планете. Различные его модификации производились вплоть до 1948 года и разошлись по всей планете тиражом в 85 000 штук. В некоторых армиях Т-34 до сих пор находится на хранении, а кое-где, в условиях острой нехватки бронетехники, выходит на поле боя и в наши дни.
 

После Второй Мировой ведущие державы постепенно отказывались от разработки легких, средних и тяжелых танков, сосредоточившись на создании основного боевого танка. Наводнить армию танками одного типа выгодно с различных точек зрения, и в СССР с этой целью был разработан ОБТ Т-54, на базе которого был создан Т-55 — первый в мире серийный танк, оборудованный автоматической системой противоатомной защиты.

Эта не особо значимая на первый взгляд деталь показывает, в каком глубоком кризисе пребывали отношения между двумя ядерными державами. Ядерная война в те годы казалась весьма вероятным событием, и танкисты Советского Союза были готовы к такому развитию событий. Да еще как готов. До замены на Т-62 в СССР успели выпустить более 23 000 Т-55, некоторые из которых до сих пор несут службу в дальних уголках планеты.
 

Израильский танк «Меркава», чье название переводится как «Колесница», был разработан в связи с отказом англичан поставлять в Израиль свои танки «Чифтен». Пришлось израильтянам изобретать свою собственную боевую машину, и они подошли к этому вопросу с выдумкой.

Отличительной особенностью «Меркавы» стало непривычное расположение экипажа в задней части танка, тогда как двигатель вынесен вперед. Более того, за отсеком экипажа в танке имеется еще одно маленькое отделение, предназначенное для транспортировки раненых или десанта. Для ограниченного в людских ресурсах Израиля в такой компоновке нет ничего удивительного, хотя подобных моделей в мировой практике танкостроения не много.
 

Ну и завершающим аккордом станет российский танк Т-14 на базе универсальной платформы «Армата». Будучи первым в мире танком третьего (по некоторым классификациям — четвертого) поколения, Т-14 впитал в себя самые современные технологии. Разнообразные системы защиты, мощная броня, необитаемая башня и изолированная капсула для экипажа делают эту машину самой безопасной для танкистов из всех существующих на сегодняшний день.

Будучи абсолютно новой боевой машиной, Т-14 по расчетам производителя оказывается даже дешевле большей части современных ОБТ, при этом обставляя их по ряду важнейших показателей. Точные характеристики танка засекречены, а время его появления в войсках является предметом многостраничных интернет-баталий. Тем не менее, уже сейчас можно констатировать факт, что Т-14 занял свое место в ряду машин, которые стали важной вехой в истории мирового танкостроения.