Ямал накормит Европу деликатесами

Для абсолютного и безусловного большинства населения Земли жизнь в условиях Крайнего Севера — неразрешимая загадка. Не то, что работа в Арктике, — секунда под холодом — уже героизм. Как греют себя и страну те, кто не боятся морозов русского Севера?

Это сейчас за окном аномально тепло — всего минус десять. Обычно морозы в декабре тут должны быть где-то за сорок. Лимонарий "Уренгойдорстроя" — уже достопримечательность регионального масштаба и для всех гостей — обязательный пункт программы. Это традиция еще с советских времен. Тут же хранят и переходящее знамя — градус взятых на себя обязательств тогда стремятся не понижать. Хотя времена другие. Сейчас главное в любом приарктическом проекте — это экология.

"Проект предусматривает множество оленьих переходов. Они проходили согласование с местными национальностями общинами, чтобы сезонные миграции скота и домашнего оленя проходили беспрепятственно", — отметил Александр Рысков, гендиректор "Уренгойдорстроя".

Речь идет о дороге "Салехард — Надым". Строится она ударными темпами, ударность которых не останавливает даже вечная мерзлота, которую дорожники берегут особо, подкладывая под обычную подушку из земли и гравия слой пенопласта. Ведь необходимо чтобы она сохранилась под асфальтом и колесами грузовиков даже летом — только это гарантия того, что полотно просто не исчезнет с потеплением в болоте.

Указатель уже поставили, но пока это — зимник. Асфальтовую дорогу обещают сдать через год, и это будет логистическая революция. Столица Ямала Салехард наконец получит сообщение с большой землей. Автомобилям будет открыт круглогодичный доступ в Центральную Россию.

"Мы не выдумываем эти трассы. Бизнес нам говорит, что сегодня нужна эта инфраструктура, без нее мы все равно будем возить грузы, но повезем их по воде. Это сезонность. Но люди нам будут жаловаться, что в России есть две беды", — сказал Дмитрий Кобылкин, губернатор Ямало-Ненецкого автономного округа.

С одной из вечных российских проблем — дорогами — на Ямале пока совсем плохо. Дорог нет, есть направления, которые, впрочем, активно превращаются в дороги. Автомобильные и железные, региону они сегодня нужны как воздух. Есть что продать, да никак не довезти.

Цех переработки государственного предприятия "Ямальские олени" основную часть продукции пока реализует тут же, в Салехарде, тогда как выход на европейские рынки и России, и самой Европы вдохнет в предприятие совсем новую жизнь.

"Колбаса, которая состоит только из оленины. Натуральная оболочка. Это деликатес. Наценка в Германии на нашу продукцию — больше 200%!" — рассказал директор предприятия Геннадий Соколов.

Но, конечно, главное сейчас — это обеспечить инфраструктурой в первую очередь транспортной, крупных региональных бизнес-игроков. Причем так, чтобы не нарушить магию местного традиционного уклада жизни. В стойбище пока можно проехать только на местной чудо-технике тундро- или болотоходе. Десятки километров окрестной тайги так и должны остаться нетронутыми цивилизацией, ведь олень для коренных народов — это все: и еда, и жилье, и одежда, и транспорт. Каким бы многочисленным не было оленье стадо, пропажу даже одного заметят тут же.

"Людям не надо давать дотации, им надо давать удочку, а не саму рыбу. Они хотят жить и содержать семью. Они все многодетные. За последние 10 лет численность увеличилась на 12%. Для нас это особая гордость", — отметил Дмитрий Кобылкин.

Газовщики, строители автомобильных и железных дорог — здесь признают, на этой земле они — гости, что сегодня не мешает реализации масштабных инфраструктурных проектов, в первую очередь транспортных. Строящийся в округе заполярный порт Сабетта должен обеспечить разгрузку Транссиба и в перспективе обеспечить перевалку грузов в десять раз больше, чем порты Владивостока. Северный морской путь начнет работать на полную мощность именно с Ямала.

Пока основное богатство Ямала — конечно, газ, которого тут добывается 90% от всего, что производят в России. Именно в этом месте газ поднимается с четырехкилометровой глубины, чтобы начать свое долгое путешествие по трубе. Уренгойское месторождение относится к разряду не гигантских, а супергигантских. В длину оно более 300 километров. И таких скважин здесь около 1500. В год здесь добывают примерно 100 миллиардов кубометров газа — столько, сколько нужно всей Европе.

Как будет разрабатываться Уренгойское месторождение, уже просчитано на сто лет вперед, причем буквально. И сейчас впервые с советских времен в округе решена проблема жилья — отселяющимся на Большую землю пенсионерам и пионерам освоения края впервые не предлагают отказаться в пользу государства от имеющихся на Ямале квадратных метров, а оставить их детям или внукам, которые, как правило, работают тут же.