Такси стало дешевле, но безопаснее ли?

За последние несколько лет на рынке такси произошла настоящая революция. На смену старым диспетчерским, через которые пассажиры вызывали машины, пришли мобильные приложения и крупные агрегаторы (те, кто принимает заказы на такси через интернет). Да, автомобили стали приезжать быстрее и стоимость поездки сильно уменьшилась. Но это лишь с одной стороны.

- Геннадий Святославович, получается, с приходом агрегаторов такси многим пассажирам стало удобнее, но при этом не упала ли безопасность?

- Агрегаторы понятия не имеют, кто там сидит за рулем. Они передали заказ и получили с выручки свою долю.

А кто к вам приедет - рулетка полнейшая. Услуга была бы качественной, если бы те же Яндекс.Такси или Gett отвечали за водителей, которые берут у них заказы. А то агрегаторы могут только регулировать цену.

- Но при этом ведь такси реально подешевело.

- Да. Но, кстати, это тоже влияет на ситуацию. Услуги такси дешевеют, и профессиональные водители отказываются от этой работы. Остаются непрофессиональные, не знающие ни города, ни языка. Не все, конечно, но многие.

- Не хватает закона, который бы регулировал работу агрегаторов?

- Верно. И принять его могут уже этой осенью. Мы должны иметь возможность предъявлять претензии и агрегаторам. Тогда они наконец начнут проверять водителей, которых нанимают.

ВОДИТЕЛЬ, ГЛАЗКИ ПОДНИМИ!

- К сожалению, нередко приезжают таксисты, плохо понимающие по-русски.

- Пассажиры воспринимают это по-разному. Некоторые садятся в такси, не глядя, хоть какой там водитель будет сидеть. Кто-то, наоборот, цепляется даже к мелочам.

- Занудствует?

- Иногда полезно и позанудствовать. Например, если видите, что водитель засыпает на ходу (многие работают буквально сутками, чтобы заработать более-менее прилично), - надо вмешаться, не стесняясь.

- Ну так это сразу видно - у него глаза слипаются.

- Совсем необязательно, чтобы у шофера были закрыты глаза. Обычно он ими начинает хлопать. И сами глаза красные. При этом водители не сознают, что спят, потому что видят ситуацию, но медленно на нее реагируют. Если вы вдруг заметили нечто подобное, немедленно попросите таксиста остановиться. Расплатитесь с ним за проделанный путь и вызывайте другую машину. На грузовом и пассажирском междугородном транспорте за его выполнением следят специальные приборы - тахографы. Тахограф контролирует, сколько времени водитель находится в режиме движения и в режиме отдыха.

- А что, разве устанавливать тахографы в такси водители не обязаны?

- К сожалению, нет. Закон этого не предусматривает.

- Но, вызывая такси через приложение, уж точно не узнаешь, свежий водитель или усталый.

- А через приложение лучше вызывать бизнес-класс. Это дороже эконома, но и совсем другой уровень обслуживания.

СПРАВКА «КП»

Ассоциация «Рустахоконтроль» - некоммерческая организация, занимающаяся развитием системы контроля за режимом труда и отдыха водителей. Сотрудники ассоциации проводят консультации, обучают водителей правилам работы, делают замечания по проектам законодательных актов, готовят экспертизы по нарушениям требований режима труда и отдыха, а также занимаются пропагандой условий безопасного вождения.