Неделя на рельсах, реках и трассах: как меняется транспортная карта страны

Речные порты уходят в «цифру»

Министерство транспорта РФ запускает работу над электронным реестром речных портов. Как сообщил замминистра Борис Ташимов на отраслевом круглом столе в Казани, система должна дать государству полную картину происходящего на внутренних водных путях — в режиме реального времени.

Речь идёт не только о судах и грузах, но и обо всей инфраструктуре, включая региональные порты. По сути, формируется опорная сеть речных портов, которая поможет точнее планировать бюджет и инвестиции. Уже к концу февраля планируется утвердить требования к системе.

Параллельно в навигацию этого года Минтранс проведёт эксперимент с электронным документооборотом, а с 2027 года он может стать обязательным для всего грузооборота.

Железная дорога: рост объёмов и избыток вагонов

По прогнозу холдинга РЖД, в 2026 году погрузка на сети может достичь 1,132 млрд тонн. При этом парк вагонов уже превышает 1,4 млн единиц, из которых около 200 тыс. считаются избыточными.

Компания отмечает улучшение операционных показателей: оборот вагона в 2025 году сократился до 13,58 суток, выросла участковая скорость, а 99% гружёных отправок доставлены в срок. Гендиректор РЖД Олег Белозёров при этом признал, что часть заявок грузоотправителей оказалась завышенной, и пообещал разбирать причины недогруза в индивидуальном порядке.

Самая аварийная федеральная трасса — Екатеринбург – Тюмень

Региональное управление ГИБДД назвало трассу Екатеринбург – Тюмень самой аварийной среди федеральных дорог. По словам врио главного инспектора безопасности дорожного движения Свердловской области Дмитрия Кузнецова, ситуацию рассчитывают улучшить за счёт реконструкции и инженерных решений — в частности, разделения встречных потоков.

Среди региональных дорог особое беспокойство вызывает направление Екатеринбург – Нижний Тагил – Серов. Здесь активно применяются стационарные и мобильные комплексы фото- и видеофиксации, которые, как отмечают в ГИБДД, эффективно «охлаждают» любителей превышать скорость.

Мост Джалинда — Мохэ: шаг к Китаю

В Амурской области в 2026 году планируют начать проектирование железнодорожно-автомобильного моста между Джалиндой и китайским Мохэ. Региональные власти рассчитывают в ближайшее время согласовать правовые и технические параметры проекта.

Уже сейчас модернизируется линия Сковородино — Рейново и создаётся инфраструктура в самой Джалинде, включая жильё для будущих специалистов. Новый переход может снять часть нагрузки с БАМа и Транссиба и сократить путь грузов между Якутией и КНР почти на 2 тыс. км. Проектная пропускная способность — до 20 млн тонн в год.

ВСМ Москва — Санкт-Петербург выходит в стройку

Проект высокоскоростной магистрали между столицами перешёл в активную фазу: строительные работы уже ведутся в Московской и Тверской областях. Совещание по ходу реализации прошло под руководством вице-премьера Виталия Савельева.

Санкт-Петербург также включился в процесс: идёт подготовка к строительству подпорных стен, земляного полотна и транспортных развязок. В перспективе дорога позволит преодолевать маршрут за 2 часа 15 минут с 14 остановками, а нынешние «Сапсаны» и «Авроры» перераспределят на другие направления.

Удобрения — новый рекорд на сети РЖД

В 2025 году перевозки химических и минеральных удобрений по сети РЖД достигли 74,5 млн тонн, что стало историческим максимумом. Особенно заметно вырос экспорт — плюс 14,4% за год.

Основной поток традиционно идёт через морские порты Северо-Запада и Юга, но быстро растут и перевозки через пограничные переходы. Лидерами по объёмам погрузки остаются Пермский край, Мурманская и Вологодская области.

Комплектующие для вагонов: спад вслед за рынком

На фоне сокращения вагоностроения и плановых ремонтов в 2025 году снизилось производство ключевых комплектующих — колёс, осей, рам тележек и поглощающих аппаратов. Выпуск цельнокатаных колёс упал почти на 40%, а производство вагонов в целом сократилось на 28%, до 52,9 тыс. единиц.

Тарифы: возможная надбавка с марта

С 1 марта 2026 года может заработать дополнительный коэффициент 1,01 к грузовым железнодорожным тарифам. Соответствующий проект приказа подготовлен ФАС.

Мера рассчитана до конца февраля 2027 года и, по замыслу властей, должна обеспечить дополнительные средства на транспортную безопасность железнодорожной инфраструктуры.