В этот уикенд — большие гонки в Нижнем!

Год за годом именно на берегах Волги и Оки проходит самый жаркий гоночный уик-энд сезона. Рассказываем, чего ждать, зачем смотреть и за кого болеть. В ближайшие выходные, 12 и 13 июля, лучшие гонщики и гоночные команды страны сойдутся в борьбе на трассе «Нижегородское кольцо». В топовом классе на новый виток выходят «нефтяные войны» — противостояние команд, пользующихся поддержкой известных топливных брендов. А в одном из младших классов за победу с соперниками сразится команда, названная в честь... кузькиной матери! Уикенды G-Drive СМП РСКГ, Российской серии кольцевых гонок, — это не только заметное спортивное событие, но и просто отличная возможность нескучно провести летние выходные. Ведь с наблюдения за гонками с трибуны все только начинается. Также зрители могут прогуляться по стартовой решетке во время подготовки к заезду, попасть с экскурсией в боксы нескольких команд, чтобы заглянуть внутрь гоночных машин и увидеть, как с ними работают механики; промчать по трассе пассажиром гоночного такси (и это будет суперкар!); самому почувствовать себя гонщиком, сев за руль гоночного симулятора и попробовать свои силы на цифровой копии «Нижегородского кольца». Вся необходимая болельщикам информация от расписания заездов до списка всех зрительских активностей есть на специальной странице . Мы же изучим главные спортивные интриги ближайшего уикенда. «Газпром» в погоне за «Лукойлом» Главное внимание болельщиков привлекает топовая категория SMP TCR Russia, где соревнуются самые быстрые гонщики и самые успешные команды страны. В этой категории разыгрывается чемпионат России, и в настоящий момент в нем лидирует действующий чемпион Михаил Симонов. 22-летний спортсмен из Самарской области представляет команду LUKOIL Racing и управляет автомобилем Leon Cupra VZ — самым современным из тех, что выходят на старт в заездах класса. Однако на предыдущем, втором этапе чемпионата (он прошел в окрестностях Санкт-Петербурга) такой же автомобиль получил бронзовый призер двух последних сезонов Александр Смоляр. Поклонникам автоспорта этот гонщик известен прежде всего по выступлениям в младших формулах — в частности, сражениями с Оскаром Пиастри (нынешним лидером чемпионата Формулы 1) в Еврокубке Формулы Renault и победами в гонках Формулы 3. В этом году 23-летний москвич, выступающий за команду G-Drive SMP Racing, в силу обстоятельств начал сезон за рулем немолодого автомобиля Hyundai i30 N и на первом этапе не смог набрать много очков. А вот смена машины позволила Александру наглядно продемонстрировать свой потенциал. В квалификации Смоляр опередил ближайшего преследователя больше чем на секунду (на первом этапе такой разрыв был вчетверо меньше), а в одной из гонок после старта с 10-го места финишировал на 3-й позиции, впервые по ходу сезона поднявшись на подиум. Но не упущено ли время, чтобы попасть в число претендентов на чемпионство? Сейчас в общем зачете Смоляр на 7-м месте и проигрывает лидирующему Симонову 33 очка. С одной стороны, математически стоящая перед Александром задача не выглядит нереальной: за один гоночный уик-энд можно набрать целых 67 баллов. С другой стороны, так называемая система весовых гандикапов (машины гонщиков, которые по итогам этапа стали самыми результативными, на следующем этапе догружаются балластом) не позволяет рассчитывать на длительные победные серии. И в любом случае Смоляру надо отыгрывать очки чуть ли не в каждом заезде. В том числе на «Нижегородском кольце», где делать это не всегда просто: трасса, считающаяся самой извилистой и скользкой в России, дает сравнительно мало возможностей для обгонов. И конечно, нельзя забывать о других быстрых гонщиках. К примеру, о занимающем второе место москвиче Иване Чубарове из заводской команды марки LADA — ярко-желтые седаны Vesta с 350-сильными моторами продолжают на равных бороться с автомобилями Cupra, Hyundai и Audi. Зачем гоночной команде «кузькина мать»? В любом спорте люди любят болеть за своих — и нижегородским болельщикам будет кого поддержать. В частности, во всех отношениях заметную команду, выступающую в классе «Туринг-лайт» (доработанные компактные машины с моторами мощностью около 200 л.с.). На трассе эти машины выделяются своим насыщенно-лазурным цветом. И в списках участников на нее сразу обращают внимание, ведь ее название — Kuzma’s Mother Racing Team. То есть «гоночная команда кузькиной матери». У этого названия двойной смысл. Во-первых, в нем выражено характерное для любой команды желание показать всем ту самую кузькину мать. А во-вторых, Кузьма для Нижнего Новгорода — имя особенное: ведь именно в этом городе вырос Кузьма Минин — один из знаменитых персонажей российской истории. И краснеть за своих выступающих в гонках земляков Минину не пришлось бы: сейчас Kuzma’s Mother RT занимает в командном зачете второе место, отставая от лидера всего на 10 баллов — и лучший из ее гонщиков (курянин Николай Карамышев) в турнирной таблице общего зачета также находится на второй строчке. Особое внимание к команде привлекает, пожалуй, самый харизматичный пилот русских гонок — 63-летний Владимир Черевань из Орла. Он является легендой российского автоспорта не только в силу возраста, хотя, бесспорно, заслуживает уважения то, что Владимир стал чемпионом страны в 59 лет и продолжает на равных сражаться с гонщиками, годящимися ему во внуки. Но не меньше, чем скоростью, дядя Вова (как называют спортсмена) в паддоке обращает на себя внимание живым характером. У него всегда на языке шутка или анекдотец, именно он дает самые яркие интервью — плюс Владимир известен как большой ценитель нестандартных головных уборов и регулярно появляется на подиуме в какой-то особенной шляпе. Больше узнать о жизни «команды имени кузькиной матери» можно с помощью увлекательных видео, которые коллектив регулярно размещает в соцсетях. Также боксы Kuzma’s Mother RT часто становятся одной из остановок на маршруте экскурсий по боксам гоночных команд. Которые проводятся на каждом этапе, и на гоночном уик-энде в Нижнем будут проходить трижды в день. Напоминаем, что всю информацию для тех, кто хочет побывать на гонках в эти выходные, можно найти вот на этой странице . /m