Да-да, уважаемые читатели, Советские "галоши" возвращаются: в Минпромторге РФ заявили, что попытаются возобновить производство легендарного советского кукурузника - самолётаАн-2 - одной из советских летающих "галош", разработанной ещё в далеком 1947 году при товарище Сталине.
А всё потому, что достойной замены ему так и не создали...
Но обо всём по порядку.
Итак, как рассказал глава Минпромторга РФ Антон Алиханов, работы по модернизации легендарного самолета в настоящее время ведутся в Омске.
"У нас есть проект по возобновлению производства двигателей ТВД-10. Они как раз могут быть использованы для ремоторизации Ан-2 и в дальнейшем для модернизации этих самолетов", - заявил Алиханов.
Также он добавил, что опытный образец модернизированного Ан-2 с новым двигателем должен быть готов к лету 2025 года.
Для информации: ТВД-10Б — является модификацией советского авиационного турбовинтового двигателя ТВД-10, который был разработан Омским мотостроительным конструкторским бюро ещё в 1965 году.
Напомню, что советский многоцелевой Ан-2 был разработан еще в 1947 году. Существует более двух десятков модификаций данного самолёта, которые используются в сельском хозяйстве, вооруженных силах, а также в качестве пассажирского и спортивного самолета.
Ан-2 производился не только в Советском Союзе но и в Польше и Китае. В общей сложности было выпущено более 18 тысяч Ан-2. В настоящее время Ан-2 по-прежнему активно используется в сельском хозяйстве, а также в качестве тренировочного самолета для подготовки пилотов.
Легендарному советскому самолету Ан-2 заменой должен был стать легкий многоцелевой самолет «Байкал» (ЛМС-901) уже российского производства, однако сроки поставки самолета несколько раз переносились на более поздний срок.
Как выяснилось на данный момент легкий многоцелевой самолет"Байкал" требует ряда серьезных конструктивных доработок. Близкий к Минпромторгу источник говорит о «драматических» ошибках при разработке, которые осознали только сейчас.
Предполагается, что на устранение конструктивных недоработок у "Байкала" потребуется минимум 5 лет, т.е.2030 года.
От автора канала.
Вот так, уважаемые читатели, под рассказы о советских "галошах", свои, отечественные, так и не научились производить.
Самолёту, созданному ещё при товарище Сталине с "нуля", не могут найти достойную замену в нашей стране и сегодня......
Только вдумывайтесь, уважаемые читатели. в эти цифры - всего через один год после окончания Великой Отечественно войны, в 1946 году, было создано ОКБ Антонова, и практически еще через год - поставлен на крыло самолет Ан-2!!!
И это при том, что практически все расчеты производились на механических калькуляторах и логарифмических линейках!!!
Образно говоря, шах и мат вам, нынешние "эффективные " менеджеры...
Почему так всё сегодня происходит?
На мой взгляд, просто при товарище Сталине в 40-е года прошлого столетия не знали ,что такое "распил"....
Да и ключевые посты занимали не "эффективные менеджеры", а специалисты-профессионалы в своём деле, технари.
Да и сама научно-производственная база, созданная некогда в СССР, на сегодняшний день во многом разрушена.....Да и кадров нет....
Вот и получается, что по прошествии и 33 лет после разрушения СССР без советских "галош", оказывается, ну никуда не деться))).....
"Калоши" конструкции СССР, как показала жизнь, - незаменимы!
Комментарий: Анатолий Несмиян
В общем, будут снова выпускать «кукурузник». Если будут моторы. Моторов тоже нет, но есть проект по их выпуску. Будут ли моторы при наличии проекта - вопрос на несколько миллиардов.
В любом случае речь идет пока исключительно о намерениях. Будут ли они воплощены в жизнь, это совершенно другой вопрос.
