Россия и Казахстан столкнулись с трудностями при экспорте зерновых грузов

Казахстан: режим ограничений

Запрет на прием зерновых грузов в крытых вагонах для отправки в Китай через межгосударственный стыковочный пункт Алтынколь – Хоргос Казахстанские железные дороги вводят на период с 10 по 20 февраля 2025 года. Сложность в том, что ограничения на железнодорожные перевозки зерновых грузов, а также на прием порожних вагонов для отправки в Китай через межгосударственный стыковочный пункт Алтынколь – Хоргос ввели ранее: впервые – в январе  2025 года. На период с 21 по 31 января. Причины ввода ограничений объяснили скоплением более 90 контейнерных поездов и строительство вторых ж/д путей на участке Мойынты – Достык. Сегодня же, 10 февраля, причиной продления ограничений назвали «скопление на казахстанско-китайской границе более 250 крытых вагонов из-за несвоевременной выгрузки в Китае».

Сообщается, что из-за сложившейся ситуации грузоотправителей освободили от штрафов за невыполнение заявленного плана перевозок за третью декаду января 2025 года.

Ранее  на зерновом форуме в Астане замглавы Дирекции интегрированного планирования (филиал Казахстанских железных дорог) Гани Есенбаев сообщил, что объем железнодорожных перевозок зерна из Казахстана в Китай сокращается из-за перегруженности досмотровых площадок на китайской стороне. По его словам, еще одной причиной ограничений приема казахстанского зерна стали введенные Китаем дополнительные проверки качества. Представитель дирекции тогда, на зерновом форуме отметил, что «вся инфраструктура по выгрузке зерновых грузов на китайской стороне работает на пределе, и не была рассчитана на большой объем со стороны Казахстана».

«Для решения проблем с китайскими таможенными органами были направлены обращения в министерства транспорта, сельского хозяйства, финансов, а также в комитеты государственных доходов и государственной инспекции, НПП «Атамекен» и другие заинтересованные организации», – разъяснил Г. Есенбаев.

Всего же за 11 месяцев 2024 года Казахстан экспортировал пшеницы и меслина в 3 раза больше, чем импортировал: экспортировал 4,9 млн т пшеницы и меслина. Импортировал – 1,6 млн т, передают «АПК новости».

Россия снизила прогноз на экспорт зерна

В декабре 2023 года Россия приступила к исполнению 12-летнего контракта на поставку зерна в Китай. По его условиям, грузы перевозят в специализированных контейнерах-зерновозах. Поезда отправляются в Китай из Забайкальского зернового терминала: крупнейший в России «сухопутный зерновой флот» должен обеспечить годовой оборот до 8 млн тонн зерна: сои, рапса, пшеницы, овса, кукурузы, подсолнечника и ячменя. 

Год спустя, в январе 2025 года отгрузки зерна на экспорт, по предварительным данным, согласно прогнозу  Российского зернового союза сократятся вдвое, до 2,7 млн т. Для сравнения, в январе 2024 года они составили 5,3 млн т, показатели указаны в мониторинге Российского зернового союза. Директор аналитического департамента союза Елена Тюрина прокомментировала, что отгрузки пшеницы снизятся, по предварительным расчетам, до 2,1 млн т против 4,071 млн т в январе прошлого сезона, ячменя – до 349 тыс. т с 476 тыс. т, кукурузы – до 230 тыс. т с 713 тыс. т соответственно.

Таким образом, с начала сезона (с 1 июля 2024 года) будет отгружено 36,8 млн т основных видов зерновых, что на 15,4% меньше, чем в прошлом сезоне (43,6 млн т). В том числе 32,1 млн т пшеницы (на 7,4% меньше). По оценке Е. Тюриной, экспортный потенциал по пшенице с 1 февраля до конца сезона (до 30 июня 2025 года) составит около 12 млн т. 

«Получается 2,4 млн т в месяц. В принципе, январь уже показал близкий к этому потенциалу показатель в 2,1 млн т», – сказала она.

По ее словам, число стран, куда отгружалась российская пшеница, в январе сократилось до 25 с 35 годом ранее. 

«Практически прекратились отгрузки таким крупным покупателям, как Пакистан, Индонезия, у которых в прошлом сезоне были большие закупки. Среди крупных покупателей в январе не было Алжира, который, скорее всего, переключился на покупки европейской пшеницы», – сказала она.

Основным покупателем был Египет, куда отгружено 530 тыс. т, сезоном ранее было 560 тыс. т. 

«Отдельно стоит сказать о росте в 5 раз закупок со стороны ОАЭ – до 120 тыс. т, – заявила эксперт. – Активно шли отгрузки в Нигерию, Танзанию, Вьетнам и Ирак. Год назад этих стран не было среди покупателей российской пшеницы. В 7 раз выросли отгрузки в Оман – до 54 тыс. т, в Ливию – почти в 2 раза, тоже до 54 тыс. т».

Число российских компаний – экспортеров пшеницы сократилось до 31 с 69 за аналогичный период прошлого года. Сократилось и число портов, через которые отгружались зерновые и зернобобовые в январе – до 17 с 20 годом ранее.

«Отгрузки через Новороссийск упали на 51%, до 770 тыс. т, через Азов – на 70%, до 141 тыс. т, через Астрахань – на 54,5%, до 157 тыс. т. Рейдовая перевалка снизилась на четверть», – сообщила Е. Тюрина.

Активизировались отгрузки через порты Балтики. В январе через Высоцк отгрузили 144 тыс. т в Нигерию и Вьетнам, через Усть-Лугу – 57 тыс. т в Сенегал и Того. Год назад экспорта зерна через эти порты не было.