Говорят они скоро вернуться, а кто-то их ещё ждёт?

Лучше всякой статистики и «мнений экспертов» — картина перед глазами. Если, конечно, это касается каких-то бытовых вещей. Автомобили можно отнести к этой категории. И для меня картина на дорогах или придомовой парковки нашего далеко не самого элитного ЖК, лучше всего демонстрирует динамику и изменения. Сегодня обратил внимание на троицу новеньких кроссоверов, которых не было раньше: Chery, Haval и Geely — три самых популярных после АвтоВАЗа марок в России стоят в ряд, но не в порядке популярности. В целом же на парковке можно увидеть представителей практически всего нового автопрома. Включая Ли и даже пикап JAC есть. Меж тем бывший топ российских марок Бу Андрессон заверил в данном им интервью, что практически все ведущие автомобильные марки находятся в режиме ожидания и готовности вернуться на Российский рынок. Который вопреки возгласам либерного сообщества весной 2022 оказался не таким уж и ничтожным. Уход дорого обошёлся и по большому счёту большинство не планировали, что эта пауза так затянется.

Ходят слухи, что Хёнде может уже в ближайшее время восстановить работу производства в Петербурге. Но гораздо чаще новости касаются перезапуска заводов с уже новыми марками.

На минувшей неделе, например, стало известно о создании нового автомобильного бренда TENET. Эту новость связывают и с заявлением губернатора Калужской области на встрече с Владимиром Путиным. Где он в частности заявил о планах выпустить 120 000 автомобилей с конвейера бывшего завода VW в текущем году.

Создатели марки не раскрывают деталей, но многие узнали в картинке Chery Tiggo 7. Якобы этот автомобиль будет теперь производится в России под новым именем и российской марки с иностранным звучанием.

Другие новости касаются развития производственных кластеров, где планируют создавать компонентную базу. Так, Haval строит такой поблизости со своим заводом в Туле. А АвтоВАЗ выбрал Нижний Новгород в качестве поставщика нескольких деталей и компонентов для своей новенькой Искры. Которую, кстати, заметили на днях в кузове универсал на ходовых испытаниях.

Вообще нацеленность на внутреннее производство связывают в том числе с увеличением парка автомобилей юридических лиц. Так за минувший год юрлица приобрели 276 тыс. автомобилей. Это 17% от общего объёма продаж и в процентах доля меньше, чем в 2023 (22,3%). Но штука в том, что сам рынок вырос на 48% и в этом соотношении продажи автомобилей юрлицам выросли на те же 17%. Просто частные клиенты покупали новые авто ещё активнее.

Если для физика большой разницы нет, то вот для юрлиц автомобиль российской сборки может быть обязательным условием или существенным финансовым преимуществом за счёт субсидий, дотаций и льготного кредитования.

К слову, законодатели обсуждают проекты в соответствии с которыми автомобили сервиса такси и каршеринга должны быть произведены в России. Отсюда и вся эта активность вокруг производств.

Вообще при отсутствии каких-то явных изменений на поприще создания аутентичного российского автомобиля, в целом на рынке наблюдается явное оживление. И многие регионы смотрят на это направление с точки зрения создания промышленно-производственных кластеров, для производства деталей и компонентов. Я уже упомянул Петербург, Калугу, Нижний Новгород и Тулу. Ульяновск прорабатывает вопрос создания центра роботизации и промышленности. Всё с тем же прицелом на авторынок.

Большинство участников рынка с кем мне довелось пообщаться на эту тему, в один голос говорят о том, что возвращение «традиционных» марок, конечно, возможно. Но вряд ли сегодня уже можно закрепиться одними только ДЦ и былой лояльностью аудитории. В отсутствии каких-то других явных преимуществ. Особенно в низком ценовом диапазоне.

В тоже время, российская промышленность видит определённые перспективы выходящие за рамки государственных границ. Но и на внешних рынках, куда производимая в России продукция может в перспективе поставляться.

Удивительно, но сбываются и казавшиеся шуточными прогнозы об уходе европейских автогигантов в спокойные гавани, где есть энергия, сырьё, понятные и прозрачные юридические условия и защищённость. А главное: стабильность. Так что… кто знает, кто знает…