В Нижегородской области прошли эпичные гонки по бездорожью

Впервые такие соревнования прошли в 2023 году, а затем повторились весной этого года. С тех пор они проходят по неизменному регламенту. Соревнования проводятся в формате ралли-спринта, когда гонщики на время проходят несколько кругов по одной и той же трассе со сложными препятствиями. По техническому регламенту все автомобили разделены на четыре категории: R1, R2, R3, R4. Последнюю, позволяющую участвовать на стоковых автомобилях, […]

Впервые такие соревнования прошли в 2023 году, а затем повторились весной этого года. С тех пор они проходят по неизменному регламенту. Соревнования проводятся в формате ралли-спринта, когда гонщики на время проходят несколько кругов по одной и той же трассе со сложными препятствиями.

По техническому регламенту все автомобили разделены на четыре категории: R1, R2, R3, R4. Последнюю, позволяющую участвовать на стоковых автомобилях, добавил весной 2024 года организатор соревнований Сергей Филоненко.

Кстати, по его словам, уже к следующим гонкам регламент будет отредактирован. Например, появится специальная комиссия, которая будет контролировать технические особенности автомобилей участников. Также новые правила будут предусматривать наличие штурмана.

Уже традиционно подавляющее большинство участников состязались на отечественных Нивах и УАЗах, но были и иномарки. Например японский автопром представляли два Suzuki Jimny. На одном из них Мария Улыбина второй раз подряд заняла первое место в категории R4.

Еще одним ярким представителем иномарок был Jeep Wrangler. Он не был заявлен в соревновательной программе, а выполнял функции техпомощи, вытаскивая застрявших гонщиков. Нужно отметить, что «ренглер» без работы не скучал — в первой части, покорении вершины холма, особых сложностей у участников не возникло, а вот с преодолением водных преград многие не справились без посторонней помощи.

По итогу соревнований победителей ждали призы и подарки от спонсоров. Но проигравших здесь точно не было — участники ехали на гонки не ради удовольствия. Многие из них — это грибники или рыбаки, вдохновившиеся автомобилями во время поездок на промысел.

По словам организаторов и самих гонщиков, среди участников не было профессиональных пилотов, которые с детства занимаются автоспортом. Это тот случай, когда можно смело сказать: главное не победа, а участие.

Не были забыты и зрители, для которых организаторы подготовили множество развлечений, в том числе и для самых маленьких любителей автоспорта. Например, был организован конкурс детских рисунков, всем участникам которого подарили игрушку робот-пес, а победитель был награжден радиоуправляемым внедорожником. главным призом был радиоуправляемый внедорожник. Также детям и взрослым предлагалось запустить как можно дальше детскую машинку.

Интересным дополнением к мероприятию стала выставка автомобилей, на которой были представлены как экземпляры, участвующие в соревнованиях, так и те, что подверглись тюнингу.

ВМЕСТО ЭПИЛОГА

Сегодня гонки по бездорожью в России переживают не самые лучшие времена. Глобальные кризисы последних лет заставляют людей отворачиваться от автоспорта. В финансовом плане ралли-спринт становится труднодоступным — годовое обслуживание джипа доходит до миллиона рублей. С точки зрения организации соревнований также есть финансовые трудности: одно такое мероприятие стоит около 150 тысяч рублей.

Однако прогнозы оптимистичные. Количество зрителей возрастает, штат организаторов расширяется, призовой фонд увеличивается. Не смотря на трудности, руководители делают всё возможное, чтобы поднять с колен российский автоспорт и привить любовь к внедорожным соревнованиям.