Почему СССР не скрывал создание атомного ледокола
«Ленин» – такое знаковое название получил первый в мире атомный ледокол. Его спустили на воду в Ленинграде в 1957 году. Однако в море судно вышло «некрещенным». Нарушая известную традицию, о его борт так и не разбили бутылку шампанского.
Впрочем, к «Ленину» изначально было особое отношение. Ледокол строили открыто, совершенно не соблюдая никакой секретности, что удивительно для советского ядерного проекта.
Почему атомного «Ленина» в разгар холодной войны не прятали от пристального внимания стран Запада?
Первый космонавт Юрий Гагарин. Кубинский революционер Фидель Кастро. 37-й президент США Ричард Никсон. Что объединяет этих знаменитостей? Все они в разное время побывали на борту атомного ледокола «Ленин».
Первое в мире надводное судно с ядерной силовой установкой отправилось на ходовые испытания с верфи ленинградского Адмиралтейского завода в сентябре 1959 года.
«Ледокол „Ленин“ прошел испытания и тестирование вполне успешно, что позволило ему вступить в эксплуатацию. В течение последующих лет ледокол обеспечивал навигацию в зоне Северного морского пути. Его работа оказалась важной для экономики СССР и для обеспечения безопасности в суровых условиях Арктики», – отметил ведущий программы Олег Шишкин.
В СССР не только не пытались засекретить уникальное судно, наоборот, делали все, чтобы о нем узнали за рубежом. Еще во время строительства на борту атомохода побывало множество иностранных делегаций. Их приглашали в пропагандистских целях. Ледокол «Ленин» должен был показать всему миру превосходство советской науки и техники.
Фото: © Кадр из программы «Загадки человечества», РЕН ТВ
Атомоход оказался настолько сложным и масштабным проектом, что советское руководство было уверено: никто в ближайшее время не сможет создать ничего подобного. Так и получилось.
Атомных ледоколов по сей день нет больше ни у одной страны мира. Зато в СССР, а впоследствии и в России, их строительство поставили на поток.
«С 1970-х годов началось серийное производство атомных ледоколов. Построены были атомные ледоколы проекта 10–52: „Арктика“, „Сибирь“, „Россия“, „Советский Союз“. 10–521: „Ямал“, „50 лет Победы“ – при уже РФ достраивались. Также построены были атомные ледоколы „Вайгач“ и „Таймыр“, атомный лихтеровоз-контейнеровоз „Севморпуть“, – сообщил специалист первой категории ФГУП „Атомфлот“ Владимир Ульянихин.
Но атомный „Ленин“ стал первым. Главной задачей ледокола была проводка грузовых и пассажирских судов по Северному морскому пути. Атомоход шел впереди, проламывая лед, а за ним следовало сопровождаемое судно.
»Второй по важности задачей ледокола «Ленин» была доставка и эвакуация полярных дрейфующих станций «Северный полюс». Ранее их отправляли на льдины исключительно с помощью самолетов, но с появлением ледокола «Ленин», способного заходить гораздо севернее, предоставилась возможность получать гораздо больше тяжелой техники, топлива и оборудования для создания комфортных условий зимовки", – добавил ведущий Олег Шишкин.
Фото: © Кадр из программы «Загадки человечества», РЕН ТВ
Ледокол «Ленин» 30 лет верой и правдой служил советскому флоту. За это время он прошел свыше миллиона двухсот тысяч километров – то есть три десятка раз обогнул Землю по экватору. Атомоход побывал в 26 навигациях и провел за собой по Северному морскому пути более 3700 судов. «Ленин» проламывал лед толщиной до двух метров.
«Для того чтобы судно не застряло во льдах, на нем была помещена система балластных цистерн. Когда вода перекачивалась из одной цистерны в другую, судно начинало раскачиваться. Тем самым ледокол ломал и раздвигал бортами льды. Такая же система имелась на корме и на носу судна», – привел интересный факт ведущий.
В 1989 году «дедушку» атомного флота отправили на заслуженный отдых. Ледокол «Ленин» встал на вечную стоянку у морского вокзала Мурманска и превратился в корабль-музей.
Любой желающий может пройтись по внутренним помещениям судна, заглянуть в каюты и даже спуститься в машинное отделение, чтобы своими глазами увидеть ядерную силовую установку – сердце атомохода.
Сейчас оно не бьется: реакторы давно остановили. Но от одного их вида веет мощью.
«Здесь масштабная модель атомной паропроизводящей установки. В середине изображена активная зона реактора. Также можете видеть парогенераторы. То, что зеленое внизу, называется „бак железоводной защиты“. Это один из элементов биологической защиты. То, что защищает от гамма-излучения. Также применяется железобетон, нержавеющая сталь», – рассказал специалист первой категории ФГУП «Атомфлот» Владимир Ульянихин.
Фото: © Кадр из программы «Загадки человечества», РЕН ТВ
Ядерная силовая установка мощностью 44 тысячи лошадиных сил давала атомоходу неоспоримые преимущества перед дизельными ледоколами, главными из которых была почти неограниченная дальность хода. «Ленин» мог находиться в автономном плавании больше года и при этом не нуждался в пополнении запасов топлива.
«Рейс 1977–1978 года, например, длился 390 суток. Это по сей день абсолютный мировой рекорд автономности», – отметил специалист первой категории ФГУП «Атомфлот» Владимир Ульянихин.
За 30 лет эксплуатации судна не обошлось без поломок. Самая серьезная случилась в 1967 году, когда на одном из реакторов обнаружили течь трубопроводов. В итоге пришлось менять всю силовую установку ледокола.
«С 1967 года по 1970 год он был отбуксирован на завод „Звездочка“, где ему заменили энергоблок, поставив новый ОК-900, и была произведена его полная модернизация таким образом, что было поставлено 6200 единиц новых механизмов и оборудования», – уточнил историк Александр Дементьев.
Читать далее →
Впрочем, к «Ленину» изначально было особое отношение. Ледокол строили открыто, совершенно не соблюдая никакой секретности, что удивительно для советского ядерного проекта.
Почему атомного «Ленина» в разгар холодной войны не прятали от пристального внимания стран Запада?
Легендарный атомный ледокол «Ленин»
Первый космонавт Юрий Гагарин. Кубинский революционер Фидель Кастро. 37-й президент США Ричард Никсон. Что объединяет этих знаменитостей? Все они в разное время побывали на борту атомного ледокола «Ленин».
Первое в мире надводное судно с ядерной силовой установкой отправилось на ходовые испытания с верфи ленинградского Адмиралтейского завода в сентябре 1959 года.
«Ледокол „Ленин“ прошел испытания и тестирование вполне успешно, что позволило ему вступить в эксплуатацию. В течение последующих лет ледокол обеспечивал навигацию в зоне Северного морского пути. Его работа оказалась важной для экономики СССР и для обеспечения безопасности в суровых условиях Арктики», – отметил ведущий программы Олег Шишкин.
Почему не стали скрывать строительство «Ленина»
В СССР не только не пытались засекретить уникальное судно, наоборот, делали все, чтобы о нем узнали за рубежом. Еще во время строительства на борту атомохода побывало множество иностранных делегаций. Их приглашали в пропагандистских целях. Ледокол «Ленин» должен был показать всему миру превосходство советской науки и техники.
Фото: © Кадр из программы «Загадки человечества», РЕН ТВ
Атомоход оказался настолько сложным и масштабным проектом, что советское руководство было уверено: никто в ближайшее время не сможет создать ничего подобного. Так и получилось.
Атомных ледоколов по сей день нет больше ни у одной страны мира. Зато в СССР, а впоследствии и в России, их строительство поставили на поток.
«С 1970-х годов началось серийное производство атомных ледоколов. Построены были атомные ледоколы проекта 10–52: „Арктика“, „Сибирь“, „Россия“, „Советский Союз“. 10–521: „Ямал“, „50 лет Победы“ – при уже РФ достраивались. Также построены были атомные ледоколы „Вайгач“ и „Таймыр“, атомный лихтеровоз-контейнеровоз „Севморпуть“, – сообщил специалист первой категории ФГУП „Атомфлот“ Владимир Ульянихин.
Какие задачи выполнял атомный ледокол „Ленин“
Но атомный „Ленин“ стал первым. Главной задачей ледокола была проводка грузовых и пассажирских судов по Северному морскому пути. Атомоход шел впереди, проламывая лед, а за ним следовало сопровождаемое судно.
»Второй по важности задачей ледокола «Ленин» была доставка и эвакуация полярных дрейфующих станций «Северный полюс». Ранее их отправляли на льдины исключительно с помощью самолетов, но с появлением ледокола «Ленин», способного заходить гораздо севернее, предоставилась возможность получать гораздо больше тяжелой техники, топлива и оборудования для создания комфортных условий зимовки", – добавил ведущий Олег Шишкин.
Фото: © Кадр из программы «Загадки человечества», РЕН ТВ
Ледокол «Ленин» 30 лет верой и правдой служил советскому флоту. За это время он прошел свыше миллиона двухсот тысяч километров – то есть три десятка раз обогнул Землю по экватору. Атомоход побывал в 26 навигациях и провел за собой по Северному морскому пути более 3700 судов. «Ленин» проламывал лед толщиной до двух метров.
«Для того чтобы судно не застряло во льдах, на нем была помещена система балластных цистерн. Когда вода перекачивалась из одной цистерны в другую, судно начинало раскачиваться. Тем самым ледокол ломал и раздвигал бортами льды. Такая же система имелась на корме и на носу судна», – привел интересный факт ведущий.
Как ледокол стал кораблем-музеем
В 1989 году «дедушку» атомного флота отправили на заслуженный отдых. Ледокол «Ленин» встал на вечную стоянку у морского вокзала Мурманска и превратился в корабль-музей.
Любой желающий может пройтись по внутренним помещениям судна, заглянуть в каюты и даже спуститься в машинное отделение, чтобы своими глазами увидеть ядерную силовую установку – сердце атомохода.
Сейчас оно не бьется: реакторы давно остановили. Но от одного их вида веет мощью.
«Здесь масштабная модель атомной паропроизводящей установки. В середине изображена активная зона реактора. Также можете видеть парогенераторы. То, что зеленое внизу, называется „бак железоводной защиты“. Это один из элементов биологической защиты. То, что защищает от гамма-излучения. Также применяется железобетон, нержавеющая сталь», – рассказал специалист первой категории ФГУП «Атомфлот» Владимир Ульянихин.
Фото: © Кадр из программы «Загадки человечества», РЕН ТВ
Ядерная силовая установка мощностью 44 тысячи лошадиных сил давала атомоходу неоспоримые преимущества перед дизельными ледоколами, главными из которых была почти неограниченная дальность хода. «Ленин» мог находиться в автономном плавании больше года и при этом не нуждался в пополнении запасов топлива.
«Рейс 1977–1978 года, например, длился 390 суток. Это по сей день абсолютный мировой рекорд автономности», – отметил специалист первой категории ФГУП «Атомфлот» Владимир Ульянихин.
Какие поломки случались с первым атомным ледоколом
За 30 лет эксплуатации судна не обошлось без поломок. Самая серьезная случилась в 1967 году, когда на одном из реакторов обнаружили течь трубопроводов. В итоге пришлось менять всю силовую установку ледокола.
«С 1967 года по 1970 год он был отбуксирован на завод „Звездочка“, где ему заменили энергоблок, поставив новый ОК-900, и была произведена его полная модернизация таким образом, что было поставлено 6200 единиц новых механизмов и оборудования», – уточнил историк Александр Дементьев.
Читать далее →