РЖД в мае экспортировали в восточном направлении 9,7 млн т угля

Всего  в прошлом месяце по железной дороге отправлено 26,7 млн т угля. Москва, 18 июн - ИА Neftegaz.RU. По железной дороге в мае 2025 г. было отправлено 26,7 млн т угля.
Об этом сообщила пресс-служба Российских железных дорог (РЖД) со ссылкой на данные Института экономики и развития транспорта (ИЭРТ, дочка РЖД).

Тезисы пресс-службы:

• каменный уголь составил 28,2% в общей погрузке на сети РЖД в мае;
• всего по железной дороге отправлено 26,7 млн т угля,
• из них на экспорт в восточном направлении - 9,7 млн т;
• могло быть отправлено больше угля, но по уже согласованным заявкам ГУ-12 грузоотправители в мае не предъявили к перевозке 5,8 млн т угля,
• в т.ч. на экспорт - 4,4 млн т,
• из них в восточном направлении - 3 млн т;
• при этом вагонов под груз более чем достаточно;
• расчетный парк для выполнения заявленного объема перевозок составляет 313 тыс. полувагонов;
• в то же время фактически содержится на 26% больше - 393 тыс. ед.

В РЖД добавили, что работа холдинга и собственников вагонов с избыточным подвижным составом продолжает приносить результат, повышая качество обслуживания грузоотправителей.
Так, в установленные сроки в мае доставлено 97% всех грузовых отправок, что на 0,4 п.п. выше значений апреля 2025 г.

Меры поддержки угольной отрасли

• в мае сообщалось, что РЖД предоставит скидку 12,8%, которая будет действовать на экспортные перевозки угля в западном и южном направлениях с мая и до конца 2025 г.;
• предполагалось, что выпадающие доходы РЖД будут компенсированы из бюджета;
• ранее эти меры были предложены вице-премьером РФ А. Новаком и одобрены президентом РФ В. Путиным;
• однако позже Минтранс РФ выступил против предоставления скидок на ж/д перевозки угля в северо-западном и южном направлениях, аргументировав это тем, что число заявок свидетельствует о возможности угольных компаний реализовывать свою продукцию при текущем уровне цен и стоимости транспортировки;
• ранее в РЖД заявили о том, что в 1^м квартале года выросло чило заявок на вывоз угля в западном направлении;
• однако запросы грузоотправителей на перевозку не подтверждались грузовой базовой;
• до 30% угольной продукции было заявлено, но не предъявлено к перевозке, хотя, например, годом ранее эта доля не превышала 2%;
• из-за инфлированных заявок выросли траты РЖД, а также выросло число прогонов дефицитных полувагонов.