Дорожное продвижение: 50% такси предлагают обязать иметь детские кресла

Для 50% такси в России хотят ввести обязанность иметь детские кресла, а также ввести ограничения на увеличение тарифа. Такой законопроект в ближайшее время будет внесен в Госдуму депутатами фракции ЛДПР. По их мнению, это повысит доступность извоза для семей с детьми, а также значительно снизит цену. Ранее подобное поручение дал президент России Владимир Путин. Представители бизнеса отнеслись к инициативе скептически, а вот эксперты считают, что реализовать ее реально, но при дополнительных финансовых вложениях.

Почему такси для семей с детьми стоит дороже

50% такси в России предлагают обязать иметь детские кресла, а также ввести ограничения на увеличение тарифа, если у водителя есть такая опция. Законопроект подготовлен к внесению в Госдуму депутатами фракции ЛДПР во главе с Леонидом Слуцким. С документом ознакомились «Известия». В нем оговаривается, что он разработан в целях повышения доступности поездок на такси для семей с детьми.

«Согласно данным Росстата, с начала 2024 года стоимость перевозок в такси выросла сразу на 13,8%. Статистика общественного совета по развитию такси, который объединяет перевозчиков более чем из 70 субъектов страны, говорит о том, что стоимость выросла в среднем на 30%. Особенно остро рост цен касается «детских» тарифов, предусматривающих, что транспортные средства должны быть обеспечены детскими удерживающими устройствами», — говорится в пояснительной записке к законопроекту.

В ней также отмечается, что вопросы определения размеров тарифов такси регламентируются законом «Об организации перевозок пассажиров и багажа легковым такси в РФ». Им в том числе установлено, что перевозчик обязан обеспечить дополнительные требования к обслуживанию легковым такси семей с детьми. Однако, указывается в документе, в настоящее время, если пассажир указывает на необходимость наличия детского кресла, отмечается увеличение стоимости перевозок такси до 50% от цены самой поездки.

Как считают депутаты, это приводит к снижению доступности услуг легкового такси, поскольку большая часть транспортных средств не оборудована такими устройствами, и ухудшает положение родителей с детьми по сравнению с иными категориями пассажиров.

В связи с этим в парламенте предлагают обязать перевозчиков такси обеспечить не менее 50% автомобилей такси детскими удерживающими устройствами, а также ввести ограничения на увеличение тарифа на перевозку легковым такси более чем на 5% от его стоимости в случае, если пассажиру требуется наличие детского удерживающего устройства, то есть чтобы цена на поездку у него не росла из-за такой необходимости.

Ранее на проблему с доступностью такси обратил внимание президент России. Он поручил правительству РФ совместно с исполнительными органами субъектов проработать установление льготной стоимости перевозок в такси для многодетных семей. Такое поручение глава государства дал по итогам заседания Госсовета в декабре, оно опубликовано на сайте Кремля.

«Провести анализ и представить предложения по повышению качества и доступности перевозок в легковом такси семей с детьми, включая многодетные семьи, предусмотрев в том числе наличие в транспортных компаниях парка автомобилей, оснащенных детскими удерживающими системами (устройствами), соответствующими весу и росту ребенка, а также установление льготной стоимости перевозок (тарифов) для многодетных семей», — говорилось в сообщении.

«Известия» направили запрос в кабмин и Минтранс с просьбой прокомментировать перспективы поддержки инициативы.

— К нам приходит множество жалоб от граждан с просьбой повлиять на ситуацию с завышенной стоимостью на детские тарифы в такси. Люди возмущены, что за поездку с ребёнком им приходится платить в полтора раза больше, чем в случае, когда такси вызывается для взрослых. Это абсурд. Хотим большие семьи, повышать демографию, но при этом условий нет. Попробуй съездить с ребёнком в поликлинику или развлекательный центр, стоимость ужасает, — пояснил «Известиям» причину разработки законопроекта Леонид Слуцкий.

Решит ли новый закон проблему доступности такси

Представители бизнеса отнеслись к инициативе скептически. Так, в сервисе такси «Максим» заявили «Известиям», что она не может быть реализована.

— У нас не взимается дополнительная плата за перевозку детей. Для родителей это обычные по цене поездки. Ранее в рамках программы «Детская безопасность» сервис бесплатно предоставил 3 тыс. детских автокресел лучшим водителям-партнерам в 51 российском городе, в том числе в Москве. Однако доля заказов на поездки с детьми составляет менее 6% от общего объема. Такси предназначено для перевозки в основном взрослых пассажиров. Если укомплектовать больше автомобилей детскими автокреслами или набором из нескольких детских удерживающих устройств, будут жалобы, что не хватает места для пассажиров и багажа, — пояснили в пресс-службе компании.

Там также отметили, что легковое такси не способно решать сложные социальные задачи.

— Как юридический вид перевозок легковое такси вообще перестает существовать в стране в силу требований закона № 580. Более 95% перевозок за пределами Московской агломерации и Санкт-Петербурга выполняют частные водители на личных автомобилях, в основном подработчики. А это не такси. Региональные минтрансы продолжают массово аннулировать разрешения на деятельность легкового такси из-за отсутствия договоров ОСГОП. Применить требования по наличию детских автокресел банально некому, — подчеркнули в компании.

Там также отметили, что 7 февраля «Максим» обратился к председателю правительства Михаилу Мишустину с предложениями по реализации поручения президента Владимира Путина.

— По нашему мнению, задачу можно решить путем подключения к цифровым платформам агрегаторов услугу социального такси. Это региональная услуга. Транспорт для нее закупается на бюджетные средства, но его недостаточно, чтобы повысить качество и доступность перевозок семей с детьми. Развитие этого направления совместно с агрегаторами позволит в короткий срок, без лишних бюрократических барьеров привлечь частных владельцев минивэнов, пассажирских микроавтобусов и обеспечить их соответствие региональным требованиям для социального такси, — отметили в компании.

Скептически отнеслись к законопроекту и в общероссийской общественной организации «Объединение самозанятых России», которая объединяет более 180 тыс. таксистов.

— В стране 80 тыс. водителей в статусе самозанятых получили официальное разрешение на деятельность. В основном это парковые самозанятые, которые в этом статусе работают на машине таксопарка, беря ее в аренду. Поэтому они не могут сами распоряжаться комплектацией арендуемых ТС детскими автокреслами, — пояснил «Известиям» глава объединения Игорь Жмакин.

Редакция также направила запросы крупнейшим агрегаторам такси и автопаркам с просьбой прокомментировать свое отношение к законопроекту.

Директор Центра конъюнктурных исследований ИСИЭЗ НИУ ВШЭ Георгий Остапкович, напротив, считает, что инициатива вполне реализуема. Во всем цивилизованном мире нет проблем с перевозками детей в такси в детских креслах, но она почему-то есть у нас. Конечно, бизнесу эта идея не понравится, так как для него это дополнительные затраты, отметил эксперт. Он считает, что Россия могла бы перенять опыт организации таких перевозок у одной из зарубежных стран.