На российском рынке грузовых авто встречают новый бренд «Алтай» с китайскими корнями
На российский рынок грузовых автомобилей выходит новый бренд — Altai Trucks. Он будет представлен в различных сегментах: от 3,5 до 50 тонн. Официальная презентация состоится в декабре. Разбираемся, что из себя представляет новая модель и кому будет полезен этот большегруз.
Очередная копия?
Подход к созданию нового бренда аналогичен стратегии российских производителей легковых автомобилей. Разработчики не пытались создать принципиально новую модель, а взяли за основу китайские грузовики, выпускаемые под маркой Wanshan.
Компания Wanshan Special Vehicle была основана как государственный завод спецтехники «Ваньшань», а после реконструкции вошла в крупный холдинг, выпускающий в том числе и военную технику. Завод расположен в провинции Хубэй. Последние 30 лет компания выпускает гражданские грузовики, колёсные платформы и прицепы, предназначенные для перевозки лесоматериалов, труб, рельсов и даже целых кораблей, авиационной техники. Wanshan Special Vehicle выпускает также самосвалы, автокраны и пассажирские автобусы.
Российский бренд Altai Trucks принадлежит компании «Кистоун Авто», которая занимается разработкой грузовых автомобилей с 2021 года в партнёрстве с Санкт-Петербургским государственным архитектурно-строительным университетом. Бренд был официально зарегистрирован год назад.
Судя по опубликованным фото, внешний вид российских и китайских большегрузов практически идентичен. Их обещают показать в декабре на выставке Comtrans International. Там будут представлены полноприводное шасси 6х6 и грузовики полной массой 20 и 12 тонн.
Например, среднетоннажник Altai MULTA 200 внешне копирует китайского «брата» – модель Wanshan WS4180. Грузовик имеет полную массу не более 12 тонн, колёсную формулу 4×2, 7,5-литровый дизельный двигатель мощностью 270 лошадиных сил, механическую коробку передач. Грузоподъёмность – 6,7 тонн. Интересно, что данную модель с небольшим пробегом уже можно приобрести в лизинг от 163 390 рублей в месяц, а полная стоимость с НДС – 11 600 000 рублей.
История повторяется?
Интересно, что грузовики под маркой Altai уже и раньше производились в нашей стране. И за основу тоже были взяты китайские модели, только от концерна FAW. Эта история происходила в конце 2000-х в Бийске. Однако проект пришлось закрыть – модели оказались не востребованы.
Что на этот раз скрывается под названием Altai – предстоит узнать в декабре на выставке коммерческой техники Comtrans в Москве. Здесь заявлены полноприводное шасси 6×6 серии CORBU, а также шасси MULTA полной массой 20 тонн и ARGUT с полной массой 12 тонн.
«Сейчас в стране чувствуется рекордный спрос на грузовики, потому что большое количество бюджетных средств направляют в определённые сегменты экономики. Это и сельхоз, и автоперевозки, и логистика. Везде нужен тяжёлый транспорт. Зачем у нас выпускают «китайцев», которых и так избыток на российском рынке? Пока не нашли альтернативные решения, хотят сэкономить на закупке комплектующих и перенести производство на российские площадки. А китайская техника по качеству надёжная, не прихотливая, со своими задачами справляется», – считает экономист Дмитрий Захарченко.
Ранее ИА «Уральский меридиан» писало, что китайские грузовые автомобили наращивают долю на российском рынке, фактически вытесняя отечественные модели и другие иномарки. Ряд экспертов считают, что главная причина – в большой нагрузке на отечественные заводы, которые пока не готовы бесперебойно выпускать нужные комплектующие.