«Союз автосервисов» сообщил о перегрузке мощностей автосервисов в Москве

Источник: Газета.РуОчереди на сколько-нибудь значимый ремонт автомобилей в Москве достигают нескольких недель, а по кузовным работам - до месяца, выяснила «Газета.Ru». Сервисмены объясняют сложившуюся ситуацию кадровым голодом, застройкой жилыми домами промзон, где ранее находились станции техобслуживания, и демографическим спадом. Что известно о перегрузке мощностей автосервисов в столице - в материале «Газеты.Ru». Очереди в московских автосервисах и у некоторых бывших официальных дилеров достигают нескольких недель, убедился корреспондент «Газеты.Ru», обратившийся не менее, чем в 10 автостанций техобслуживания, с вопросом о ремонте автомобиля. Об отсутствии свободных окон на много дней вперед корреспонденту «Газеты.Ru» завили в сервисном центре «Атлант-М», который ранее был официальным дилером автомобилей Volkswagen. «Можем записать только через две недели, до этого времени все окна заняты», - рассказал мастер-приемщик. В техцентре «М1» сообщили, что взять автомобиль в работу смогут только через пять дней, объяснив ситуацию загруженностью станции техобслуживания (СТО) заказами. «У нас очередь по записи. Перед зимой многие автомобили обслуживают, готовят к зиме», - объяснил сотрудник автосервиса. В неофициальном автосервисе, специализирующемся на ремонте автомобилей Kia, пообещали записать кроссовер Sportage на диагностику и ремонт коробки передач только через два дня после обращения. Длительность самого ремонта мастер-приемщик пообещал назвать только по результатам диагностики. Некому работать. Двухнедельное ожидание в очереди на ремонт автомобиля - повсеместное явление из-за нехватки сотрудников СТО (механиков, диагностов, кузовщиков), утверждают в «Союзе автосервисов». "Вакансий в автосервисах гораздо больше, чем претендентов на них, и их заполнение по желанию работодателя невозможно. Если сервис крупный, на 10 подъемников один или два могут простаивать просто потому, что нет людей, которые на них бы работали«, - рассказал “Газете.Ru” член правления “Союза автосервисов” Илья Плисов. Ситуация с администраторами и мастерами-приемщиками на рынке труда легче, но с персоналом в ремзоне - дефицит из-за их массового перехода на промышленные предприятия, предлагающие большие зарплаты, а также оттока мигрантов из России и демографической ямы, из-за которой на рынок труда выходит мало молодых специалистов, утверждает Плисов. "Ситуация с очередями меняется в зависимости от качества сервиса. Чем он качественнее, тем больше очереди. В приличные сервисы, имеющие постоянных клиентов, запись за две недели - это норма. Редко кто растит очередь на больший срок, потому что клиенты тоже с трудом могут планировать свои дела на такое долгое время«, - описал ситуацию член правления “Союза автосервисов”. К официалам не спешат. Гаражные ремонтники могут принять автомобиль день в день, отмечает Илья Плисов из «Союза автосервисов». Также нет проблем с записью на мелкое обслуживание вроде замены тормозных колодок. Зная, что такую работу можно выполнить за час, на СТО могут принять клиента в день обращения или на следующий. Если предполагается, что работа займет несколько часов или целую смену, с поиском такого промежутка времени будут проблемы, заключил он. У официальных дилеров цены выше как на услуги, так и на запчасти, поэтому проблем с заездом на ремонт к ним нет - могут записать день в день. Тем, кто нуждается, например, в крупном кузовном ремонте, ждать своей очереди у дилера придется до месяца, отмечает директор по послепродажному обслуживанию «Автодом Алтуфьево» Роман Тимашов. "Кузовной ремонт мы стараемся выполнять в два этапа: сначала проходит осмотр и заказ запчастей, а затем работы. На осмотр очередь в среднем до пяти дней. На работы, если речь идет о ремонте и окраске, время ожидания составляет от пяти дней до недели. Для стапельных работ со снятием агрегатов или полным окрасом кузова автомобиля время ожидания может быть до месяца«, - пояснил Тимашов “Газете.Ru”. На слесарный ремонт автомобиль можно сдать в день обращения, а диагностика зависит от ее сложности и занятости исполнителей, на нее отводится около 2−3 дней, уточнил он. «Человейники» вытеснили сервисы. Дефицит механиков в автосервисах составляет 30% от требуемого числа персонала. Кроме того, в Москве сервисы вынуждены закрываться из-за активной застройки промзон, указывает вице-президент «Национального автомобильного союза» (НАС) Ян Хайцеэр. "В целом, массовые поломки автомобилей начинаются с холодного времени года, погода влияет. Да и количество сервисов в Москве сокращается, потому что программа застройки промзон многоэтажными домами отражается на них в первую очередь. СТО и фирмы по ремонту агрегатов базируются в промзонах, и съезжать им некуда", - перечислил Хайцеэр проблемы автосервисов в беседе с «Газетой.Ru». Немаловажным фактором стала и демографическая ситуация - основной возраст механиков сейчас более 40 лет, и специалистов не хватает точно так же, как и в других отраслях экономики - в промышленности и строительстве, заключил вице-президент НАС. Источник: news.mail.ru