Беспилотные грузовики появились на трассе М-11 "Нева": как ведут себя автомобили

На трассе "Нева" сегодня, 23 сентября, впервые можно наблюдать, как ведут себя автомобили, когда за рулем никого. И так как к их поведению пока претензий нет, то беспилотные грузовики теперь будут курсировать по всей М-11, а это сотни километров. Сейчас несколько груженных машин без водителя – в пути. В планах запустить десятки автобеспилотников. Подробнее – в сюжете корреспондента РЕН ТВ Леонида Клименчука.

Четыре тягача отъезжают от пункта оплаты трассы М-11 "Нева", и ни в одном за рулем нет водителя.

Это запуск первого полностью подготовленного и просчитанного маршрута Москва – Санкт Петербург. Грузовики оснащены датчиками лидар и круговыми видеокамерами, которые служат глазами для искусственного интеллекта. Теперь за разгон, торможение, перестроение и выбор оптимальной траектории отвечает программа.

"Считанные милисекунды нужны для принятия решения. Компьютер быстрее думает, чем человек. Дальность действия данных датчиков радарного зрения – до 250 метров. С учетом всего этого со скоростным режимом по данной трассе машина всегда успеет остановиться", – пояснил руководитель компании Natcar Александр Кудрявцев.

После ввода в эксплуатацию объезда Твери в июле вся трасса проходит, минуя населенные пункты, это и позволило запустить беспилотные грузовики на всем протяжении М-11. Когда такой автомобиль оказывается перед въездом в деревню или город, водитель обязан взять управление на себя.

"С виду управляется беспилотный грузовик так же, как обычный. Водитель следит за дорогой и держит связь с диспетчером. Только сидит человек на пассажирском сидении, а управляет машиной искусственный интеллект", – отметил корреспондент Леонид Клименчук.

При плохом интернете или на сложном участке дороги человек всё же сядет за руль. В целом водителю нужно будет следить за маршрутом и техсостоянием авто. Так и грузы доедут быстрее, логистика будет проще и кадры для такой работы найдутся быстрее.

"Так или иначе машина должна иметь своего оператора-диспетчера. Так называемый третий уровень. Он на всякий случай смотрит на работу самого автомобиля. Это мировая практика, но в обозримом будущем, нас заверили коллеги, что будут отрабатываться и следующие уровни", – уточнил заместитель председателя правительства РФ Виталий Савельев.

Сейчас по М-11 курсируют беспилотные грузовики третьего уровня. В них без человека не обойтись. Однако в Минтрансе не исключают, что в ближайшем будущем тягачи четвертого и пятого уровней будут полностью автономными.

"Если раньше с водителем за рулем требовалось до трех суток, то сейчас такая возможность появляется сократить срок оборачиваемости до полутора суток", – добавил министр транспорта РФ Роман Старовойт.

На форуме "Цифровая транспортация" рассказали о планах ввести беспилотные поезда дальнего следования к 2030 году, а полностью автономный состав может появиться уже через восемь лет.

"Беспилотная технология позволит еще больше сократить интервал движения поездов. То есть сейчас мы будем сокращать с четырех минут до трех минут. Соответственно, это удобство пользователя, это больше пассажиропоток", – пояснил заместитель генерального директора ОАО "РЖД" Евгений Чаркин.

На форуме заявили, что автономные грузовики полтора месяца ездили в тестовом режиме и преодолели в сумме три миллиона километров без аварий. Курсировать беспилотные тягачи вскоре начнут и по трассе М-12, а также по маршруту Москва – Казань. К концу года больше 40 дистанционно управляемых машин выйдут на дороги.