Переходу Арктики на СПГ может помочь запрет флотского мазута в качестве топлива
1 июля 2024 г. вступил в силу запрет на использование флотского мазута в качестве топлива для судов, работающих в Арктике. 
Москва, 1 июл - ИА Neftegaz.RU. 1 июля 2024 г. вступило в силу решение Международной морской организации (ИМО), запрещающее использование флотского мазута в качестве топлива для судов, работающих в Арктике.
Об этом сообщила пресс-служба организации.
До 1 июля 2029 г. будет действовать переходный период, в течение которого определенные типы судов могут продолжать использовать флотский мазут как топливо.
Исключения включают суда с двойным корпусом, поисково-спасательные и суда для ликвидации разливов нефти.
Эксперты отметили необходимость перехода с флотского мазута на сжиженный природный газ (СПГ) до 2029 г., особенно учитывая арктические ледовые условия.
Переход на СПГ позволит снизить риск аварий и негативное воздействие на экосистемы.
Опрошенные ТАСС эксперты отметили важность создания инфраструктуры для перехода на экологически более безопасные виды топлива в России.
Они призвали найти баланс между экологической безопасностью и экономической целесообразностью в решении проблемы замены флотского мазута.
Также отмечается, что Норникель ранее уже пытался начать строительство арктических судов с двухтопливными двигателями, но столкнулся с санкциями.
Об этом сообщила пресс-служба организации.
До 1 июля 2029 г. будет действовать переходный период, в течение которого определенные типы судов могут продолжать использовать флотский мазут как топливо.
Исключения включают суда с двойным корпусом, поисково-спасательные и суда для ликвидации разливов нефти.
Эксперты отметили необходимость перехода с флотского мазута на сжиженный природный газ (СПГ) до 2029 г., особенно учитывая арктические ледовые условия.
Переход на СПГ позволит снизить риск аварий и негативное воздействие на экосистемы.
Опрошенные ТАСС эксперты отметили важность создания инфраструктуры для перехода на экологически более безопасные виды топлива в России.
Они призвали найти баланс между экологической безопасностью и экономической целесообразностью в решении проблемы замены флотского мазута.
Также отмечается, что Норникель ранее уже пытался начать строительство арктических судов с двухтопливными двигателями, но столкнулся с санкциями.