Газпром надеется получить от СНСЗ законченный проект спасательной шлюпки через несколько лет

Проект дорабатывается с учетом требований заказчика по оснащению системами обеспечения воздуха и пожаротушения

Шельфовые добычные проекты ПАО «Газпром» готовятся к переходу на отечественное оборудование в части аварийно-спасательного обеспечения, пока ресурс импортного не выработан. Над альтернативой шлюпочного флота работает Средне-Невский судостроительный завод (СНСЗ). Об этом, как передает корреспондент ИАА «ПортНьюс», сказал главный технолог ПАО «Газпром» Павел Утямишев на конференции «Освоение шельфа РФ И СНГ» в Москве.

По его словам, для разработки альтернативы импортной шлюпки «пока выбран один исполнитель» — Средне-Невский судостроительный завод. «Завод уже спроектировал за счет средств федерального бюджета спасательные шлюпки разной вместительности. С нашей стороны было выдвинуто, во-первых, следующее условие: чтобы шлюпки иностранного производства, которые сейчас эксплуатируются на наших объектах, были заменены с наименьшими затратами по установке обеспечивающих устройств — по масса-габаритам и электротехническому хозяйству. Помимо этого, есть вопросы от наших дочерних обществ, которые мы направили проектанту данной шлюпки, — по доработке системы внутреннего обеспечения воздухом и системы защиты от огня, орошения шлюпки во время движения сквозь горящее топливо. Проектант наши предложения принял и дорабатывает. Жестких сроков мы не ставили, потому что наши шлюпки, если будут переосвидетельствованы Российским морским регистром судоходства, останутся в эксплуатации. Если будут замечания и мы поймем, что нужно их менять, то у нас уже будет резерв. Надеюсь, проекты будут доработаны в течение нескольких лет», — сказал он.

Кроме того, по его словам, в рамках той же стратегии по импортозамещению в области аварийно-спасательного обеспечения компания как заказчик курирует разработку гидротермокостюма для пассажиров вертолета (исполнитель — ООО «Акватикс-ПРО», в 2023 году были проведены испытания в рамках сертификации Российским морским регистром судоходства), системы обеспечения безопасности персонала «Оберег» совместно с ФГБУ «Морспасслужба» и диспергента отечественного производства с участием ряда компаний и научных институций.

Как сообщало ранее ИАА «ПортНьюс», Средне-Невский судостроительный завод планирует реализовать комплексный проект по разработке, созданию и внедрению в серийное производство пяти типов шлюпок для строящихся в России судов.

АО «Средне-Невский судостроительный завод» — лидер композитного судостроения в России и единственное в стране предприятие, освоившее строительство кораблей и судов из четырех видов материалов: композитные материалы, судостроительная, маломагнитная сталь, алюминиево-магниевые сплавы. На предприятии освоена современная технология изготовления конструкций из композитных материалов методом вакуумной инфузии. За более чем 100 лет работы Средне-Невским судостроительным заводом построено более 500 кораблей и судов, из них более 200 единиц это морские и рейдовые тральщики различных проектов, в том числе и поставленные на экспорт в 13 стран мира. С 1937 года завод по существу является монополистом в строительстве отечественных кораблей противоминной обороны.