Это конец: что будет с Россией после санкций США?

Россия  уже давно стала рекордсменом как страна, против которой ввели больше всего санкций. Часть из них западные страны ввели персонально против глав нефтяных компаний, часть — против фирм. Но насколько они действительно работают?

_{Танкер плывёт через море. Фото: нейросеть}

Чуть менее недели назад санкционный список США обновился. В него попали глава «Лукойла» Вадим Воробьёв, руководитель «Газпром нефти» Александр Дюков, а также главы «Татнефти», «Зарубежнефти», и «Башнефти» — Наиль Маганов, Сергей Кудряшов и Владимир Чернов. 

Пока на введение персональных санкций реагирует только «Лукойл». Вчера, 14 января, совет директоров компании снял Вадима Воробьёва с поста главного исполнительного директора компании. Вместо него назначили «чистого» Сергея Кочкурова. Примечательно, что Воробьёв до этого по той же причине сменил Вагита Аликперова, который попал под санкции ещё раньше. 

Корабли просто стоят 

Кроме персональных санкций, США взяли на карандаш ещё несколько компаний. Во-первых, это «Газпром нефть» и «Сургутнефтегаз» вместе со всеми их дочерними компаниями. Также под каток ограничений попали «Ингосстрах» и «Альфастрахование». Причина в том, что они страхуют большую часть кораблей из российского теневого танкерного флота. Вишенкой на торте стали санкции против 183 судов, перевозящих нефть.

Это может привести к тому, что в ближайшее время экспорт российского сырья может сократиться на 15% или на 800 баррелей в сутки. Представители «Газпром нефти» уже заявили, что были готовы к такому повороту событий, так как у них «отлажены цепочки поставок».

Реакция на запреты США работать с российскими компаниями уже последовала. Индия сообщила, что не будет принимать суда под санкциями, которые придут к их берегам после 12 марта. Китай уже начал это делать. Несколько нефтетанкеров стоят у берегов нашего восточного соседа, страна не пускает их в порты. 

В чём смысл таких санкций?

Американцы признают, что полностью обрушить экспорт нефти из России таким образом не получится. У компаний наверняка есть большое количество пока не «засвеченных» кораблей. Но кое-что делает ограничения достаточно эффективными — это издержки за риск. 

Крупнейшие потребители российской нефти — Китай и Индия — теперь будут гораздо тщательнее проверять страну происхождения нефти перед покупкой. Кроме того, то тут, то там будут возникать скандалы с недопущением очередного судна в порт. Из-за этого России придётся делать ещё большую скидку на свою нефть. С учётом того, что объёмы поставок тоже упадут, денежный ручеёк от экспорта ресурсов станет тоньше. 

Но для россиян такое положение вещей внезапно может сыграть в плюс. Возможно, в какой-то момент компаниям придётся насытить топливом внутренний рынок, чтобы заработать хоть что-то. Это если и не остановит рост цен на бензин, то сильно его замедлит. Пока же эксперты ожидают его подорожания в 2025 году на 15-20%.