Гибель Гагарина: какие остались вопросы
27 марта 1968 года Советский Союз столкнулся с трагедией, не имевшей аналогов в своей истории. Впервые в стране был объявлен официальный траур не по главе государства, а по человеку, чье имя стало символом эпохи. Юрий Гагарин, первый космонавт планеты, погиб в авиационной катастрофе, унеся с собой тайну, которую не разгадали до сих пор.
Спустя почти шестьдесят лет исследователи продолжают спорить о причинах крушения учебного самолета МиГ-15УТИ, на борту которого находились Гагарин и его инструктор, полковник Владимир Серегин. Официальные выводы комиссии до сих пор засекречены, а вокруг трагедии продолжает нарастать слой мифов и домыслов — от инопланетного вмешательства до алкогольного опьянения пилотов.
Хроника катастрофы
27 марта 1968 года Юрий Гагарин выполнял тренировочный полет на спарке МиГ-15УТИ. В кабине рядом с ним находился опытнейший летчик-инструктор Владимир Серегин, Герой Советского Союза. Задание было обычным: поддержание навыков пилотирования.
В 10:19 самолет поднялся в воздух с аэродрома Чкаловский. Через несколько минут связь с экипажем прервалась. Обломки машины обнаружили в 65 километрах от аэродрома, в районе деревни Новоселово Владимирской области. Оба пилота погибли.
На следующий день урны с прахом Гагарина и Серегина были захоронены в Кремлевской стене. Страна погрузилась в траур, равного которому не знала со времен смерти Сталина. Но если тогда скорбь была ритуально-идеологической, то теперь она была искренней и всенародной.
Расследование: 29 томов под грифом «Секретно»
Для выяснения причин катастрофы была создана правительственная комиссия под руководством секретаря ЦК КПСС Дмитрия Устинова. В нее вошли главком ВВС Константин Вершинин, авиаконструктор Артем Микоян, министр авиапрома Петр Дементьев и другие. Параллельно работали три профильные подкомиссии — летная, инженерная и медицинская. Отдельно действовала комиссия КГБ, проверявшая версии о теракте или злом умысле.
«Ева согрешила раньше, чем Адам»: кто на самом деле был его отцом Каина
Объем расследования составил 29 томов, которые до сих пор остаются засекреченными. Известны лишь общие выводы, опубликованные официально:
Отказов или неисправностей техники не обнаружено. Химический анализ останков и крови летчиков посторонних веществ не выявил. Экипаж из-за изменившейся в полете воздушной обстановки совершил резкий маневр и сорвался в штопор. Несмотря на попытки вывести машину, самолет столкнулся с землей.
Последняя фраза — о химическом анализе — важна. Она разбивает одну из самых живучих «народных» версий о том, что Гагарин мог находиться в состоянии алкогольного опьянения. Эта гипотеза не выдерживает критики и оскорбительна для памяти пилотов.
Вопросы без ответов
Официальное заключение оставляло множество вопросов:
- Почему пилоты не катапультировались? Высота позволяла.
- Почему они не сообщили о нештатной ситуации по радио?
- Что за «изменившаяся воздушная обстановка» стала причиной маневра?
Ответы на эти вопросы отсутствуют в открытых источниках, что породило шквал альтернативных версий.
Версия Леонова: Спутный след
Много лет свою версию гибели летчиков рассказывал космонавт Алексей Леонов, который входил в комиссию по расследованию катастрофы. Он уверял, что самолёт Гагарина и Серёгина сорвался в плоский штопор в результате воздействия спутного следа от другого самолёта. Версия небезынтересная, только она не подтверждена никакими документами. Нет официального данных о полете в районе учений другого самолета.
Кроме того, после гибели летчиков в ЛИИ им. Громова проводились испытания, доказавшие, что попадание МиГ-15УТИ в струю не может привести к сваливаю машины в штопор.
Кроме этой версии существует ещё несколько, в которых, как правило, делается упор на сочетание неблагоприятных погодных условий и технические неполадки.
Версия Кузнецова
Наиболее интересная версия причин гибели Юрия Гагарина и Владимира Серегина была высказана полковником Игорем Кузнецовым, который лично участвовал в расследовании причин аварии. По его мнению, летчики не стали катапультироваться и не передали по радио об аварийной ситуации, потому что были без сознания.
Причиной трагедии Игорь Кузнецов считает разгерметизацию кабины. МиГ-15, на котором летчики совершал полет, был собран в Чехословакии, её от отечественных машин отличало управление краном вентиляции.
То, что произошла разгерметизация, летчики, вероятно, обнаружили уже на высоте четырех километров. По инструкции они начали резкое снижение до высоты двух километров, но резкий перепад высоты (самолет снижался со скоростью 145 метров в секунду) привел к обмороку летчиков. Полет стал неуправляемым.
Впрочем, и эта версия имеет слабые места. Непонятно, почему такие опытные пилоты подверглись панике, да и разгерметизация кабины не всегда приводит к таким трагедиям.
Достоверно установить, что же произошло 27 марта 1968 года можно будет только после рассекречивания архивов и тщательного исследования останков самолета, которые поныне хранятся в подмосковном НИИ № 13 Министерства обороны.