Прошло исследование: названы плюсы и минусы бюджетных минивэнов и компактвэнов

При выборе семиместного автомобиля на вторичном рынке модель «Лада Ларгус» часто привлекает внимание. Этот автомобиль, изначально созданный на базе Dacia Logan, с 2017 года полностью производится в России. В ходе локализации французские двигатели и трансмиссии были заменены на отечественные аналоги, что сделало «Ладу Ларгус» более российским автомобилем, чем Dacia Logan в кузове универсал.

Комфорт в «Лада Ларгус» оставляет желать лучшего, а ценовая политика не самая привлекательная. Новая комплектация Enjoy с системой круиз-контроля предлагается по цене более двух миллионов рублей, а третий ряд сидений доступен как дополнительная опция. Согласно данным издания «За рулём», пятилетние автомобили в хорошем состоянии стоят более 1,5 миллиона рублей.

Семиместные кроссоверы, такие как Mazda CX-9, Skoda Kodiaq или Mitsubishi Outlander, могут служить альтернативой, но их стоимость значительно выше. Например, автомобили 2015 года выпуска с пробегом до 200 тысяч километров оцениваются от 2,5 миллиона рублей и выше. Mitsubishi Outlander, хоть и дешевле, оснащён вариатором, который вызывает сомнения в надёжности после 150 тысяч километров пробега.

Наиболее оптимальным выбором по соотношению цены, вместительности и комфорта остаются компактвэны.

Среди автомобилей среднего размера (4,4–4,7 метра) особое внимание привлекают компактвэны. Они отличаются от субкомпактных моделей, которые обычно рассчитаны на пять мест. Некоторые редкие экземпляры, такие как Opel Zafira B (до 2014 года), предлагались в семиместной версии, но их популярность в России ограничена. Большие минивэны, рассчитанные на 8–9 пассажиров, обычно стоят дороже, чем кроссоверы.

Основная проблема — ограниченный выбор доступных моделей. Иностранные производители в основном ориентировались на продажу крупных коммерческих вэнов и игнорировали сегмент компактвэнов.

Ограниченный выбор обусловлен низким спросом на такие автомобили. Например, Ford прекратил поставки популярных моделей Galaxy, C-Max и S-Max к 2015 году, а Renault — Espace и Scenic. Корейские бренды также не предлагали минивэны среднего размера на российском рынке.

Несмотря на стабильный, хотя и невысокий спрос, некоторые автомобили ввозились в Россию альтернативными путями, преимущественно с пробегом. Это позволило приобрести на вторичном рынке модели, которые официально не продавались в стране, такие как Espace и Scenic середины 2010-х — начала 2020-х годов.

Выбор остаётся ограниченным, и большинство компактных минивэнов возрастом до 10 лет представлены праворульными автомобилями из Японии. Левый руль предпочтительнее для обеспечения удобства и безопасности при обгоне, а также для корректной настройки фар. Официально проданные в России автомобили предпочтительнее неофициально ввезённых, так как их история эксплуатации более прозрачна и проблемы с доступностью запасных частей возникают реже.