Нужно ли зимой прогревать АКПП перед началом движения и как правильно это делать: совет, который убережет ваше авто

27.12.2025 07:00

Архив редакции

Многие водители зимой исправно прогревают мотор, но почти не думают о коробке передач. Между тем автоматическая трансмиссия реагирует на холод не менее чувствительно.

В мороз масло густеет, зазоры меняются, а электроника начинает работать осторожнее. Именно поэтому в первые минуты движения автомобиль может «думать», дергаться и переключаться не так мягко, как обычно.

Почему холод опасен для АКПП

При низких температурах ATF-жидкость становится вязкой и хуже циркулирует по системе. Детали коробки получают меньше смазки, а гидроблок и фрикционы работают с задержками. Водители часто воспринимают это как неисправность, хотя на деле коробка просто еще не вышла на рабочий режим.

В отличие от двигателя, автомат почти не греется на холостом ходу. Даже если мотор уже теплый, трансмиссия остается холодной, потому что внутри нее нет нагрузки.

Работает ли «переключение режимов»

Популярный совет — несколько раз переводить селектор из P в R и D — пришел из прошлого. На старых коробках это действительно помогало быстрее распределить масло. Но современные замеры показывают: температура при этом растет всего на несколько процентов. То есть вреда нет, но и пользы почти тоже.

Как коробка прогревается на самом деле

АКПП начинает нагреваться только в движении, когда включается гидротрансформатор и фрикционы. То же самое касается вариаторов и «роботов». Без движения они могут оставаться холодными десятки минут.

Как правильно ездить зимой

Самая эффективная схема простая. После запуска двигателя нужно дать мотору поработать 1–2 минуты и начинать движение. Первые 5–10 минут стоит ехать спокойно: без резких ускорений, пробуксовок и «газа в пол». В этом режиме коробка прогревается быстро и без лишнего износа.

Такой подход позволяет сохранить ресурс трансмиссии и избежать рывков, из-за которых многие считают АКПП капризной зимой.