«ОМК Стальной путь» будет делиться экспертизой по ремонту подшипников с отраслью

«В конце 2022 года мы столкнулись с проблемой, когда массово грелись колесные пары пассажирских вагонов из-за неисправности подшипников. В числе принятых мер организовали постоянно действующую рабочую группу, в состав которой вошли Минпромторг, вагоностроители, вагоноремонтники, эксплуатация вагонного хозяйства и надзорные органы. Сейчас дополняем состав сервисными организациями, чтобы можно было постоянно отслеживать, что происходит по актуализации технических документов, смотреть, как проходит эксплуатация подшипников кассетных, сдвоенных, цилиндрических, и принимать определенные административно-технические решения», – рассказал Роман Хойхин на выездном совещании рабочей группы, которое прошло в декабре в Нижегородской области.

На этой же встрече представители проектно-конструкторского бюро вагонного хозяйства РЖД продемонстрировали результаты работы сервисных центров по ремонту подшипников в России. Лучший показатель по надежности ремонтов в отрасли показала компания «ОМК Стальной путь» - 0,7% отказов на тысячу отремонтированных подшипников.

«Мы готовы максимально участвовать в экспертизе по ремонту кассетных подшипников, особенно учитывая ужесточение определенных правил и инструкций, также подключимся к вопросам, касающимся межремонтных периодов. Будем делиться своими наработками и предлагать по возможности инновации. Считаем, что общая задача всех участников рынка – повышать надежность ремонтов, а значит, обеспечивать безопасность движения на железнодорожной сети», – отметил главный инженер «ОМК Стального пути» Олег Лумпов.

Он добавил, что компания уже имеет десяток предложений в план рабочей группы на 2026 год.

«Один из вопросов, который поднимали на выездном совещании, связан с идентификацией буксовых узлов, чтобы исключить контрафакт с рынка. У нас есть опыт нанесения маркировки на колесную продукцию, который можно применить и для подшипников», – добавил Олег Лумпов.