Дешевле и быстрее: депо "Красносельское" предложили превратить в наземную станцию метро
В Петербурге предлагают построить временную станцию метро наземного типа. Она бы дополнила готовящуюся к открытию "Юго–Западную" и увеличила доступность подземки для жителей новых кварталов.В тематических блогах, посвящённых транспорту и урбанистике, обсуждают идею размещения временной наземной станции метро при строящемся депо "Красносельское" на юго–западе Петербурга. Эта инициатива может решить проблему транспортной доступности данной локации, поскольку после открытия первого участка коричневой ветки дальнейшее развитие линии пойдёт в сторону городского центра.
Основные преимущества наземной станции при депо — небольшая сумма затрат и быстрые сроки строительства.
"Если мы вспомним, во сколько обошлась станция “Парнас”, где не нужно было строить рельсы, только накрыть коробкой из кирпича и стали существующие пути, — там цена была 3 млрд рублей. В нынешних ценах это порядка 9–10 млрд рублей. Если же мы посмотрим в открытых источниках, во сколько сейчас расцениваются участки глубокого заложения, и поделим грубо на количество станций, то получим усреднённую цифру порядка 30–35 млрд рублей", — рассуждает исследователь метрополитена инженер Дмитрий Графов.
Подробнее в материале DP.RU.
Основные преимущества наземной станции при депо — небольшая сумма затрат и быстрые сроки строительства.
"Если мы вспомним, во сколько обошлась станция “Парнас”, где не нужно было строить рельсы, только накрыть коробкой из кирпича и стали существующие пути, — там цена была 3 млрд рублей. В нынешних ценах это порядка 9–10 млрд рублей. Если же мы посмотрим в открытых источниках, во сколько сейчас расцениваются участки глубокого заложения, и поделим грубо на количество станций, то получим усреднённую цифру порядка 30–35 млрд рублей", — рассуждает исследователь метрополитена инженер Дмитрий Графов.
Подробнее в материале DP.RU.