Дилеры будут «пылесосить» остатки автомобилей: эксперты о ситуации на рынке к концу 2025 года

По данным директора агентства «Автостат» Сергея Целикова, за семь дней 42-й недели в России было реализовано 34 030 новых автомобилей, а на 43-й неделе продажи выросли до 35 329 единиц. Это максимальные показатели продаж в текущем году. Автоэксперты анализируют причины такого роста, его возможное влияние на годовые итоги и прогнозируют дальнейшее развитие ситуации на рынке.

Главное, чтобы хватило товарных запасов

Николай Иванов, директор департамента продаж новых автомобилей компании «Рольф», в комментарии для Carsweek.ru отметил, что говорить о формировании устойчивого тренда пока рано. По его словам, зафиксирован разовый всплеск спроса, вызванный несколькими причинами: новостями о грядущем изменении системы расчёта утильсбора, снижением ключевой ставки и появлением дефицита на рынке. Многие покупатели приняли решение приобрести автомобиль заранее, опасаясь дальнейшего роста цен. Иванов ожидает рекордных продаж в октябре, незначительного снижения в ноябре и традиционного спада в декабре, хотя эти месяцы, по его оценке, будут лучше средних значений по году.

Генеральный директор ГК «АвтоСпецЦентр» Андрей Терлюкевич также отмечает, что октябрь продолжил динамику сентября и может превзойти его по результатам при условии наличия достаточных складских запасов. Однако он не исключает вероятности снижения спроса в ноябре и декабре, как это уже происходило в предыдущем году.

Андрей Ольховский, возглавляющий ГК «Автодом», считает, что продажи в октябре будут выше сентябрьских, однако не достигнут уровня прошлого года. Он оценивает потенциал роста в ноябре и декабре как незначительный, если не учитывать ажиотаж вокруг утильсбора, поскольку дистрибьюторы будут стараться удержать цены и поддержать результат перед новым годом.

Перегружать стоки больше никто не собирается

Генеральный директор «Панавто» Наталья Митяева, выступая на форуме Car XL, организованном агентством «Автостат», подтвердила, что в последние дни спрос на автомобили был ажиотажным из-за новостей о повышении утильсбора. По её словам, в первой половине года дилерам приходилось поддерживать запасы и снижать цены, чтобы стимулировать продажи, но сейчас на рынке ощущается дефицит практически по всем брендам, что связано с резким ростом продаж в последние недели.

Митяева подчеркнула, что до конца года у дилеров появляется возможность не только продавать автомобили, но и удерживать доходность благодаря сокращению запасов. Она напомнила о прошлогодних ошибках, когда из-за больших закупок и высокой ставки финансирования дилеры столкнулись с убытками. Теперь компании переходят к более сбалансированному управлению запасами, сокращая их до 45 дней. Поставки по параллельному импорту занимают от 60 дней, и не все были готовы к такому скачку спроса, что привело к просадке складов. В премиальном сегменте все бренды, за исключением локализованного Voyah, пересматривают свои подходы, и дилеры стараются успеть получить автомобили до изменения утильсбора, поскольку рост цен в ближайшее время неизбежен. Следующий важный рубеж — 1 января 2026 года, когда рынок должен стабилизироваться на новых ценовых уровнях.

Упали проценты на депозитах – надо покупать автомобили

Директор розничных продаж АГ «Авилон» Илья Петров связывает недавний всплеск спроса с ожиданиями роста цен после Нового года, а также с завершением сроков депозитов, открытых по высоким ставкам, и сохраняющейся доступностью льготных кредитов у некоторых брендов. По его прогнозу, ноябрь будет менее активным, чем октябрь, из-за ограниченного предложения отдельных моделей, тогда как в декабре ожидается очередной всплеск продаж перед изменением условий ценообразования.

Исполнительный директор Hongqi в России Иван Савельев рассчитывает, что после снижения доходности по банковским депозитам клиенты обратят внимание на автомобили. По его мнению, именно в премиальном сегменте начинает срабатывать отложенный спрос, что может привести к росту продаж.

Наш потребитель примет любую ключевую ставку

Эксперты отмечают, что дефицит автомобилей наблюдается не только в премиум-сегменте, но и среди доступных моделей. На этом фоне китайская марка BAIC, по словам Кирилла Лучкина, директора по финансовым продуктам «БАИК Моторс Рус», чувствует себя увереннее конкурентов благодаря складским запасам автомобилей, собранных на «Автоторе», которые не подпадают под новые условия по утильсбору.

Лучкин считает, что снижение ключевой ставки не оказывает значительного влияния на рынок, поскольку для покупателей давно стали нормой рассрочки под минимальные проценты. Изменение ключевой ставки скорее сказывается на рентабельности дилеров, снижая их расходы на финансирование складов, но не влияет напрямую на клиентов.

Зашел на рынок, поиграл, ушел – так нельзя

Алексей Подщеколдин, президент Ассоциации РОАД, отмечает сокращение числа дилерских центров в России. Он прогнозирует, что в 2025 году около 10% (200-300) дилерских центров могут прекратить деятельность или перейти к продаже автомобилей с пробегом, что зачастую оказывается выгоднее. По его словам, рынок уже сократился на 25%. Многие дилеры реализуют менее 10-20 китайских автомобилей в месяц, что недостаточно для формирования сервисного парка. В России сейчас работает более 60 китайских автопроизводителей, тогда как в США — лишь 45, и производители могут свободно входить на рынок и уходить с него без обязательств, что, по мнению Подщеколдина, требует изменений.

Основатель Major Auto Михаил Бахтиаров на форуме Car XL также отметил сохраняющийся потребительский спрос на новые автомобили до конца года, однако подчеркнул, что ажиотажный спрос постепенно снижается из-за нехватки автомобилей. В сентябре прошлого года было импортировано 120 тысяч машин, тогда как сейчас — только 30 тысяч, что отражается на остатках дилерских складов. По его словам, конверсия продаж высока, а пик был достигнут примерно три-четыре недели назад. Бахтиаров также отметил, что в ближайший год возвращения глобальных брендов на российский рынок ожидать не стоит.

Словно сговорились

Несмотря на изменения на рынке, представители автомобильного бизнеса не корректируют ранее озвученные прогнозы по продажам новых автомобилей в 2025 году. Исполнительный директор агентства «Автостат» Сергей Удалов ожидает снижение рынка на 15-20% по сравнению с прошлым годом. В качестве базового варианта он называет 1,3 млн проданных автомобилей, а в худшем случае — 1,2 млн.

Андрей Ольховский считает, что по итогам 2025 года продажи новых автомобилей могут составить 1,2 млн, но при благоприятных условиях итог может достигнуть 1,3-1,35 млн штук. Аналогичные прогнозы озвучивает Андрей Терлюкевич, оценивая итоговые показатели на уровне 1,27-1,32 млн автомобилей. По его мнению, на спрос будут влиять не только традиционные макроэкономические факторы, но и доступность автомобилей на рынке.

Руководитель отдела корпоративных продаж компании «Моторинвест» Иван Спицкий также ожидает, что в этом году в России будет реализовано около 1,3 млн новых автомобилей, а в 2026 году возможен рост до 1,4 млн. По данным компании «Рольф», годовой прогноз составляет 1,25 млн автомобилей, с увеличением до 1,3-1,35 млн в следующем году.

Фото: Андрей Иванов