Росстандарт ограничил ввоз китайских грузовиков: рынок насыщен

С января по сентябрь 2023 года в Россию ввезено всего 4759 грузовиков массой свыше 16 тонн, что на 92% меньше, чем в 2022 году. Сокращение связано с перенасыщением рынка и ограничениями Росстандарта. Прогнозируется, что импорт не восстановится в ближайшие два года.

С начала января по сентябрь этого года в Россию было ввезено лишь 4759 грузовиков, масса которых превышает 16 тонн. Это на 92% меньше в сравнении с аналогичным периодом прошлого года и самый низкий показатель за последние пять лет, что подтверждают данные агентства "Автостат".

По итогам всего 2023 года в России был достигнут рекордный показатель поставок — 108,8 тысяч большегрузов. Сергей Целиков, генеральный директор данного агентства, отмечает, что после двух лет интенсивного ввоза почти 200 тысяч единиц техники наблюдается резкое сокращение импорта до минимума.

Виновником этой ситуации газета называет многолетнее доминирование на рынке китайских брендов, которые пострадали больше всего: поставки FAW упали на 93%, Sitrak — на 92%, Howo — на 87%. Особенно значительно сократился ввоз седельных тягачей и самосвалов — на 95% и 96% соответственно.

Специалисты выделяют несколько причин резкого падения импорта. Основная причина заключается в перенасыщении рынка, как указывает Целиков, упоминание о том, что ввезённой ранее техники хватит на рынок и в следующем году. Дополнительным фактором стало введение ограничений Росстандартом на ввоз отдельных моделей из Китая из-за проблем с сертификацией.

Максим Кадаков, главный редактор "За рулём", подчёркивает, что многие импортеры решили приостановить ввоз даже тех моделей, которые разрешены к поставке, учитывая и так значительные запасы у дилеров. Ситуацию также осложняет ожидаемая индексация утилизационного сбора, которая начнется с 1 января 2025 года, что приведёт к удорожанию новых партий техники. По мнению Кадакова, в нынешних условиях ввоз дорогих грузовиков не оправдан.

Аналитики единогласны в прогнозах: в ближайшие год-два восстановление импорта тяжёлой техники маловероятно, и её поставки будут носить выборочный характер. В то же время, Китай драматически увеличил импорт российской пшеницы, увеличив свои закупки в 73 раза за месяц.