Новый Toyota RAV4 2026: эволюция, которую не видно с первого взгляда
Новый Toyota RAV4 – это не просто рестайлинг, как можно было бы заключить, ориентируясь лишь на платформу кроссовера. Это полноценное обновление одного из самых популярных автомобилей в мире и абсолютного бестселлера Toyota в классе SUV.
Теперь шестое поколение RAV4 представлено официально, и оно сочетает в себе всё то, что мы уже знаем и любим в модели, с внушительной порцией новшеств. Среди них – свежий дизайн, больше технологий и, пожалуй, самое важное – полностью электрифицированная линейка, включающая как гибриды, так и подзаряжаемые гибриды. А для тех, кто ждал чего-то по-настоящему драйверского, в линейке появился долгожданный вариант GR Sport.
Toyota избрала тот же путь, что и с новым Camry: не радикальный пересмотр, а глубокая переработка знакомой платформы TNGA-K. Подвеска и несущая структура кузова были усилены, появились новые клеевые соединения с высоким уровнем демпфирования, которые снижают микровибрации и шум от дороги. В версии GR Sport усилили ходовую часть, а подвеску и рулевое управление откалибровали специалисты из Gazoo Racing. Насколько заметно это улучшит управляемость – покажет практика, но звучит многообещающе.
Дизайн: знакомый силуэт с острыми акцентами
Внешне Toyota RAV4 2026 остался узнаваемым, но стал злее и технологичнее. Передняя часть получила угловатую LED-оптику и массивную окрашенную в цвет кузова решётку радиатора. Визуальная агрессия автомобиля усилена за счёт увеличенных воздухозаборников и новых литых дисков от 17 до 20 дюймов в зависимости от комплектации.
Силуэт остался прежним, но с доработанными линиями и более прямой подоконной линией. Задняя часть теперь украшена светодиодной оптикой с затемнённой вставкой на всю ширину и увеличенным спойлером. Вариант GR Sport отличается спортивным антикрылом и иной решёткой радиатора, а «внедорожная» версия Woodland получила раздельную решётку, увеличенный на 13 мм клиренс и мощные рейлинги на крыше.
Комплектации и стили: Core, Sport, Rugged
Автомобиль представлен в трёх стилистических направлениях – Core, Sport и Rugged – каждое из которых делится на уровни оснащения. Core включает комплектации LE, XLE и Limited, Sport объединяет SE, XSE и GR Sport, а Rugged предлагает, в том числе, и новую версию Woodland.
Палитра цветов пополнилась новыми вариантами, включая Meteor Shower, Everest и Storm Cloud. Для Woodland предусмотрен уникальный оттенок Urban Rock, а GR Sport щеголяет насыщенным красным Supersonic Red с чёрной крышей. Размеры модели остались почти прежними: длина от 4 595 до 4 618 мм, колесная база 2 690 мм, высота от 1 687 до 1 722 мм.
Интерьер: больше цифры, меньше кнопок
Центральным элементом салона стал 12,3-дюймовый дисплей цифровой приборный панели. В зависимости от версии мультимедийный экран имеет диагональ 10,5 или 12,9 дюйма, а в топовых исполнениях доступен еще и проекционный дисплей для водителя.
Новая мультимедиа-система работает на базе программной платформы Arene – первого шага Toyota к «программно-ориентированным автомобилям». Интерфейс отличается богатым функционалом и полной интеграцией с последней версией комплекса систем безопасности Toyota Safety Sense 4.0.
Физические кнопки и крутилки климат-контроля ушли в прошлое, уступив место цифровым – теперь они постоянно отображаются в нижней части сенсорного экрана. Консоль стала более удобной: два подстаканника, дополнительные ниши и компактный селектор передач с электронным управлением трансмиссией shift-by-wire в некоторых комплектациях.
Для меломанов предусмотрена 9-динамиковая акустика JBL (в базе – 6 динамиков). Отделка варьируется от ткани до экокожи SofTex и перфорированной Ultrasuede. Woodland получает уникальный цвет обивки Mineral и всепогодные коврики, а GR Sport алюминиевые педали и шильдики Gazoo Racing.
Техника: новая электро-эра
Что касается моторов Toyota RAV4 2026 – классических бензиновых версий больше нет. Весь модельный ряд теперь электрифицирован. Гибрид HEV с 2,5-литровым бензиновым двигателем выдаёт 226 л.с. в версии с передним приводом и 236 л.с. с полным – на 17 сил больше, чем раньше выдавал этот мотор.
Подзаряжаемый гибрид PHEV также получил прибавку: теперь он выдаёт 320 л.с. и всегда оснащается полным приводом. Достижению этого результата способствовали улучшения в трансмиссии, электронном блоке управления двигателя, аккумуляторе и применении новых карбид-кремниевых компонентов электромотора.
Запас хода в чисто электрическом режиме увеличен на 13 км и составляет 80 км. В топовых версиях XSE и Woodland PHEV доступна быстрая зарядка через порт CCS, которая позволяет восполнить заряд с 10 до 80% всего за 30 минут.
Буксировочные способности зависят от трансмиссии: переднеприводные версии тянут до 794 кг, а полноприводные до 1 588 кг, что позволяет без труда возить лодки, прицепы или мотоциклы.
Когда и почём: старт в конце 2025 года
Ожидается, что продажи Toyota RAV4 2026 шестого поколения в США стартуют в конце 2025 года. Цены пока не объявлены, но по прогнозам, базовая версия Core обойдётся в $33 000 – 35 000 (≈ 2,7–2,8 млн рублей), а спортивный GR Sport подберётся к отметке $50 000 (≈ 4 млн рублей).
The post Новый Toyota RAV4 2026: эволюция, которую не видно с первого взгляда first appeared on Allroader.ru.